45 Ưu điểm của Hệ thống 48V trên Mercedes-Benz
Khi việc tiết kiệm nhiên liệu và tiêu chuẩn khí thải tiếp tục được thắt chặt trên toàn thế giới, các nhà sản xuất ô tô tiếp tục tìm cách để tạo ra sức mạnh trong khi sử dụng để tiêu hao ít nhiên liệu hơn. Mercedes-Benz không bao giờ để cho động cơ của nó bị mục nát hay xuống cấp và hãng xe đang thực hiện bước tiếp theo để làm điều đó với một hệ thống 48V cho động cơ 3l inline 6 xi-lanh mới. Điều này mang đến một hệ thống hybrid nhẹ, nhưng nó không chỉ dừng lại ở việc cải thiện hiệu quả.
Hệ thống này đang được giới thiệu lần trên chiếc S-Class 2018, mặc dù không phải là ở Hoa Kỳ. Mercedes-Benz đã xác nhận rằng những chiếc S-Class sẽ không là chiếc xe đầu tiên được trang bị hệ thống 48V. Mercedes đã tung ra hai mô hình xe với hai trạng thái điều chỉnh là chiếc S450 và chiếc xe S500, trong đó cả hai đều được trang bị hệ thống này. Trong chiếc xe S450, nó tạo ra 367 mã lực và 368 lb-ft mô-men xoắn. Trong chiếc S500, nó tạo ra 435 mã lực và 384 lb-ft mô-men xoắn.
Động cơ 48V là động cơ đầu tiên cho những gì được dự đoán là sẽ làm chủ trong tương lai. Hệ thống tạo ra một động cơ không có vành đai, với một pin ion Lithi cấp nguồn cho hệ thống 48V. Nó có một máy nén điều hòa không khí điện, một máy bơm nước điện, một bộ khởi động tích hợp (ISA) giữa động cơ và hộp số, bộ tăng áp điện và bộ tăng áp thông thường.
Xem thêm: Động cơ 4MATIC All-wheel Drive
Tại buổi ra mắt mô hình xe S-Class tại Đức, các kỹ sư đã nói về hệ thống truyền lực về những ưu điểm của hệ thống này, bên cạnh đó sau tay lái cảu những mô hình S500 cũng đều được trang bị hệ thống này.
Nó cung cấp năng lượng hiệu quả hơn động cơ V8
Chỉ định mô hình S500 đã được dành riêng cho V8 trong danh pháp của Mercedes-Benz, nhưng bây giờ nó được thay thế bởi inline 6. Đó là bởi vì động cơ mới có thể cung cấp năng lượng V8 và khởi động xe từ 0 đến 62 mph trong 4,8 giây. Nó có thể được thực hiện bởi ba giai đoạn của hệ thống. Trong một thời gian ngắn khi khởi chạy, ISA cung cấp tới 21 mã lực và 184 lb-ft lực đẩy ban đầu. Sau đó nó hoạt động cùng với máy nén điện, cung cấp khả năng tăng tốc trong 4 giây đầu tiên của gia tốc và hoạt động tích cực nhất ở mốc 2 giây.
Điều này “mô-men xoắn thay thế” cho phép Mercedes-Benz sử dụng một bộ tăng áp thông thường lớn hơn. Trong thực tế, turbo của S500 tạo ra 27,6 psi của việc tăng công suất và phần lớn chịu trách nhiệm về sức mạnh và hiệu suất của chiếc xe. Trên đường đi, động cơ này trơn tru và mạnh mẽ hơn. Việc di chuyển từ ISA đến máy nén điện và sau đó đến tuabin thông thường là liền mạch, lực đẩy luôn có sẵn ở bất kỳ tốc độ nào. Nói cách khác, động cơ này là một sự thay thế xứng đáng cho một động cơ V8.
Ngày đầu tiên đó, Mercedes cho biết động cơ là 22% hiệu quả hơn so với động cơ V8 4l kép mà nó thay thế.
Không có đai nghĩa là ít tổn thất ký sinh
Nếu không có đai để chạy máy bơm nước và điều hòa không khí, động cơ không bị tổn thất ký sinh để cung cấp năng lượng và tiết kiệm nhiên liệu mà đai tạo ra. Hệ thống 48V đủ mạnh để chạy các hệ thống này trong khi động cơ bị tắt mà một hệ thống 12V sẽ không thể thực hiện được. Nếu bạn đã từng bị khó chịu bởi việc mất điều hòa không khí tại các trạm dừng trong một chiếc xe với một hệ thống khởi động, điều đó không xảy ra với công nghệ mới của Mercedes.
Xem thêm: Thế nào là hệ thống ESP 3 giai đoạn?
Start-stop mượt mà hơn
Nhiều người trong chúng ta cảm thấy khó chịu bởi công nghệ bắt đầu dừng vì nó tạo ra những khởi động lại rùng rợn đôi khi có thể bị trì hoãn. Hệ thống này là tốt hơn nhiều khi nó có thể khởi động lại là ngay lập tức và trơn tru hơn rất nhiều. Hệ thống này cũng tắt động cơ trước đó, khi người lái xe đến gần một điểm dừng, để kéo dài thời gian nó tắt.
Chạy cầm chừng
Động cơ có thể chạy cầm chừng đến 520 vòng/phút và Mercedes-Benz đã sử dụng ISA làm máy phát điện để điều chỉnh dòng điện và do đó hấp thụ các rung động của động cơ. Nếu không, 520 RPM chạy cầm chừng sẽ gây cảm cảm giác khó chịu cho người trong xe.
Nó cho phép một chức năng trượt.
Khi tình trạng lái xe cho phép, chẳng hạn như khi xuống dốc và mức pin đủ cao, động cơ sẽ tách rời khỏi hệ thống truyền động và tự tắt. Sau khi giai đoạn trượt này kết thúc, ISA sẽ mang động cơ trở lại tốc độ thích hợp. Thật kỳ lạ khi thấy đồng hồ tốc độ ở tốc độ 44 kph trong khi rơi xuống 0, nhưng đó chính xác là những gì đã xảy ra trong một ổ đĩa ngắn của những chiếc S500.
Xem thêm: Hộp số tự động 9 cấp 9G-TRONIC là gì?
Hệ thống 48V đem lại những trải nghiệm tuyệt vời với sự mạnh mẽ và trơn tru. Bạn có thể sẽ không còn gặp rắc rối tại những trạm dừng như trước đây vì đã có hệ thống này vẫn hoạt động khi máy tắt. Chiếc xe của bạn đã được trang bị động cơ này chưa? Nếu chưa thì hãy nhanh tay nhấc máy gọi cho chúng tôi để được tư vấn và đặt lịch lắp đặt nhé!
Địa Chỉ Đại lý Mercedes tại Hà Nội
Mercedes-Benz tags: Mercedes A200 Nâu Orient (990), Mercedes-Benz A-Class, Mercedes-Benz AMG A250 Bạc Polar (761), Mercedes-Benz AMG A250 Đen Cosmos (191), Mercedes-Benz AMG A250 Xám Mountain (787), Mercedes-Benz CLA Bạc Polar (761), Mercedes-Benz CLA Nâu Orient (990), Mercesdes-Benz GLC 250 Bạc Iridium, Mercesdes-Benz GLC 250 Đen Obsidian, Mercesdes-Benz GLC 250 Đỏ Hyacinth, Mercesdes-Benz GLC 250 Trắng Polar, Mercesdes-Benz GLC 250 Xanh Cavansite
Hot Trends:
