ABS là gì? Hệ Thống Chống Bó Phanh ABS hoạt động Như thế nào?

Vấn đề đã được giải quyết không chỉ bởi các kỹ sư Daimler-Benz mà còn tại công ty TELDIX GmbH ở Đức. Hai công ty này không thực hiện bất cứ bước đi nào với cảm biến cơ học, vì vậy họ phải tìm kiếm một giải pháp mới.

Năm 1967, họ đưa ra giải pháp cho vấn đề này trong khi cùng hợp tác nghiên cứu, dưới dạng các pickups tốc độ không tiếp xúc hoạt động theo nguyên tắc cảm ứng. Các tín hiệu của chúng được đánh giá bởi một đơn vị điện tử kiểm soát áp suất phanh thông qua van điện từ.

Vào thời điểm đó, điện tử vẫn hoạt động trên cơ sở công nghệ Analog rất dễ bị thất bại và bao gồm các mạch phức tạp. Mô-đun tích hợp lúc này chưa được phát minh ra. Tuy nhiên, điều này chứng tỏ rằng đây sẽ là một cách tiếp cận đầy hứa hẹn.

Vì lý do này, Daimler-Benz giới thiệu hệ thống ABS cho xe ô tô, xe tải và xe buýt với công chúng trên đường đua thử nghiệm ở Đức vào ngày 12 tháng 12 năm 1970, với tiếng vang vang dội bởi một đội ngũ chuyên gia và báo chí nhiệt tình. Các nguyên tắc đã được tìm thấy là có sức thuyết phục.

Xem thêm: 18 Điểm trong hệ thống hỗ trợ tính năng an toàn Mercedes-Benz

Phát triển sản xuất ABS

Thêm 8 năm trôi qua trước khi Daimler-Benz có thể cung cấp một hệ thống ABS đáng tin cậy cho các mô hình xe. Thời gian này được yêu cầu để cung cấp cho nguyên mẫu mức độ trưởng thành kỹ thuật và độ tin cậy đó là không thể thiếu cho sản xuất quy mô lớn. Trong quá trình phát triển, các kỹ sư được hưởng lợi từ cuộc cách mạng điện tử. Cho đến khi phát minh ra các mạch tích hợp mà các máy tính nhỏ, máy tính mạnh mẽ có thể được chế tạo, có khả năng ghi lại dữ liệu cảm biến bánh xe với thời gian không ngắn và đáng tin cậy để kích hoạt các van để điều chỉnh áp suất phanh.

Bosch đã hợp tác với nhà phát triển 5 năm để cung cấp bộ điều khiển số đầu tiên ở Đức cho các mục đích thử nghiệm. Kỹ thuật số thay vì Anolog: điều này có nghĩa là nguy cơ trục trặc của các thành phần giảm xuống gần như là bằng không.

Nhờ công nghệ kỹ thuật số, các linh kiện điện tử có khả năng thu thập, so sánh, đánh giá và chuyển đổi dữ liệu cảm biến thành các xung điện cho các van phanh điện từ trong vòng vài giây. Hơn nữa, không chỉ các bánh xe trước mà cả bánh sau cũng bao gồm trong hoạt động điều khiển.

Hệ thống ABS đầu tiên trên thế giới

Phải mất một khoảng thời gian dài trước khi Mercedes-Benz trở thành nhà sản xuất động cơ đầu tiên trên thế giới vào tháng 8 năm 1978, để chính thức tung ra hệ thống ABS thế hệ thứ hai và biến nó thành một sự lựa chọn từ tháng 12 năm 1978. Đầu tiên là trang bị trên các mô hình S-Class với phụ phí là 2,217.60 DM. Kể từ năm 1984, hệ thống ABS đã được trang bị tiêu chuẩn cho xe chở khách của Mercedes-Benz. Mười năm sau khi giới thiệu, có tới một triệu xe Mercedes-Benz với hệ thống phanh chống bó cứng đã được vận hành trên các con đường trên toàn thế giới.

Mercedes-Benz cũng đã thông qua một vai trò tiên phong trong đó hệ thống ABS cho xe thương mại đã được quan tâm. Ngay từ năm 1981,  hệ thống phanh chống bó cứng đã được cung cấp cho phanh khí nén. Đây là một sự phát triển chung với Wabco. Hệ thống ABS đã được trang bị tiêu chuẩn cho tất cả các mô hình thương mại của thương hiệu kể từ năm 1987 và trên tất cả các xe tải của thương hiệu này kể từ năm 1991. Cuối năm 1990, ABS cũng đã được trang bị trên những chiếc xe đua của Mercedes-Benz cho giải vô địch Touring Car.

Cơ sở đổi mới

Hệ thống ABS phát triển và không có điểm dừng. Hệ thống kiểm soát hoàn chỉnh ngày càng trở nên nhỏ hơn, hiệu quả hơn và mạnh hơn bao giờ hết. Ban đầu, rung động đặc trưng của bàn đạp phanh chỉ kích hoạt ABS, phần lớn đã được loại bỏ ngay ngày hôm nay. Tuy nhiên, hệ thống này không chỉ làm giảm tốc độ của chiếc xe và duy trì khả năng lái của nó, mà còn là cơ sở và máy phát xung cho hệ thống kiểm soát trượt nhanh (ASR), chương trình ổn định điện tử ESP, trợ lực phanh và tất nhiên cũng cho hệ thống phanh thủy lực điện, điều khiển phanh Brakot.

Trong những chiếc xe của Mercedes-Benz, dữ liệu cảm biến bánh xe cũng có chức năng ít rõ ràng hơn, ví dụ như được kiểm soát bằng hộp số tự động điều khiển bằng điện tử điều chỉnh theo ý muốn của lái xe, máy tính chuyển hướng, điều khiển từ xa DISTRONIC, động cơ và điều khiển cần gạt kính chắn gió, điều khiển đình chỉ hoạt động (ABC), 4MATIC – trong ngắn hạn, bởi mọi thứ trong xe được kiểm soát trên cơ sở tốc độ. Tương tự như vậy áp dụng cho xe tải và xe buýt.

Xem thêm: Hệ thống Distronic Plus là gì? Cách sử dụng đơn giản và an toàn

Tầm quan trọng

Nếu hệ thống ABS ngày nay được cho là quan trọng trong hầu hết các mô hình xe của các thương hiệu ô tô trên toàn thế giới, chúng tôi cam kết này với cam kết của nhiều kỹ sư và kỹ thuật viên tại Daimler-Benz và các đối tác hợp tác Bosch, TELDIX và Wabco, những người tìm kiếm giải pháp tốt nhất cho hệ thống này nhằm nâng cao độ an toàn khi vận chuyển, tránh tai nạn và tiết kiệm được nhiều thứ.

Đó là những gì mà Heinz Leiber, trưởng phòng phát triển hệ thống ABS tại Daimler-Benz và còn gọi là “Cha đẻ của ABS”, đã nói: “Hệ thống ABS và Mercedes-Benz cũng là người tiên phong điện tử kỹ thuật số ô tô “.