Mercedes-Benz AMG GT 2018: Tay đua siêu hạng

Tin Mercedes-Benz 20/02/2018 300 Lượt xem

Mercedes-Benz AMG GT 2018 là chiếc xe thể thao thứ 2 được phát triển độc lập bởi Mercedes-AMG. Thiết kế thể thao thể hiện rõ ngôn ngữ “Sự thuần khiết gợi cảm” (Sensual Purity) với tỷ lệ thiết kế kinh điển, mũi xe dài, nắp capô cơ bắp, khoang lái được đẩy tối đa về phía sau và thiết kế đuôi xe dạng fastback năng động. Cấu trúc động cơ đặt giữa ở phía trước và thân xe hợp kim nhôm siêu nhẹ với trọng lượng chỉ 1.645 kg mang đến những trải nghiệm lái cực kỳ phấn khích.

Bộ phận AMG của Mercedes-Benz đã đặt ra ba tiêu chí để thiết kế và sản xuất mẫu xe “siêu nhân” này đó là thể thao, siêu xe, thậm chí là những chiếc xe đua với dòng sản phẩm Mercedes-Benz AMG GT 2018.

Xem thêm: Mercedes AMG là gì? Giá Mercedes AMG bao nhiêu

Một điều khá thú vị đó là theo Wiki thì một chiếc xe được gọi là “siêu xe” thì nó phải nằm trong 2 kiểu thân xe là động cơ đặt giữa mid-engine hoặc là GT. GT là viết tắt của Grand Touring hay Grand Tourer. Và đúng như tên gọi của nó, siêu xe Mercedes-Benz AMG GT 2018 đặc trưng với cách bố trí động cơ đặt trước, mũi xe dài đặc biệt, 2 chỗ ngồi và vị trí ngồi gần như là trên trục bánh xe sau.

Năm nay, Mercedes đã vượt qua phạm vi rộng hơn, bắt đầu bằng AMG GT theo hướng du lịch và hoạt động thông qua GT S, GT C và các biến thể GT R sẵn sàng theo dõi. Các phiên bản GT và GT C thậm chí còn có sẵn như những chiếc convertibles.

** Xe Convertible còn gọi là xe mui trần, có nghĩa là dòng xe này có khả năng mở trần hoặc không có trần xe, không có mái che…và nếu cần có thể mở trần ra tận hưởng nắng và gió, còn nếu thấy mưa hay bụi bặm có thể đóng trần lại, có những xe trần luôn hoặc có những xe mui xếp có thể mở ra xếp lại.

Đánh giá về động cơ Mercedes-Benz AMG GT 2018

Tất cả các động cơ AMG GT đều sử dụng động cơ V8 8 động cơ 2 lít 4,0 lít, công suất từ 469 đến 585 mã lực đưa công suất ra phía sau thông qua hộp số 7 ly hợp. Thậm chí tốc độ chạy nhanh nhất của vòng chạy là 60 mph trong vòng dưới 4 giây, nhưng con số không phải là điểm chính ở đây. AMG GT mang đến cho bạn một trải nghiệm lái xe thuần túy mà chúng tôi đã không nhìn thấy từ một chiếc Mercedes-Benz trong nhiều thập kỷ. Ngay cả với GT $ 112,000 cơ bản là một khung cảnh thô nhưng tinh tế với công nghệ đua xe.

V-8 của AMG GT được lắp phía sau trục trước, có trọng lượng 47/53 tương đương với phía trước/sau. Động cơ dẫn truyền đi tới hộp số xuyên qua một sợi mô-men xoắn “torque tube”. Tùy thuộc vào mô hình, xe có tối đa năm chế độ lái bao gồm cả thiết kế riêng biệt của chiếc AMG GT.

Người Đức với Audi R8, BMW i8, Porsche 911, họ không thường làm ra những chiếc siêu xe ngông cuồng hay xa xỉ như người Ý hay người Pháp, mà họ chỉ tập trung vào dòng siêu xe entry level thực dụng để khách hàng thậm chí có thể sử dụng hàng ngày nếu muốn.

Chế độ lái xe thích hợp từng cung đường

Với 4 chế độ lái Comfort, Sport, Sport Plus, và Race thiết lập sẵn để đáp ứng cho mọi nhu cầu di chuyển từ bình thường cho đến trong đường đua. Mỗi chế độ lái sẽ có một biểu đồ công suất, phản ứng nhạy bén của hộp số, độ cứng mềm hệ thống treo, độ lớn tiếng pô lọt vào khoang xe khác nhau. Mercedes-Benz AMG GT 2018 còn có thêm chế độ Individual để chúng ta có thể tùy chỉnh các thông số trên theo sở thích, ví dụ như thích độ nhạy chân ga nhiều, phản ứng sắc sảo của hộp số ở chế độ Race nhưng hệ thống treo mềm và tiếng pô nhỏ ở chế độ Comfort chẳng hạn.

Ở chế độ Comfort:

Người lái có thể cảm giác không khác gì một chiếc sedan hạng sang. Phản ứng chân ga rất mượt mà dù có chút độ trễ để đảm bảo an toàn, giảm xóc hơi cứng nhưng ở mức chấp nhận được để di chuyển hàng ngày và cách âm của GT có thể nói là rất xuất sắc.

Sử dụng mâm trước sau kích thước lớn 19″ và 20″ nhưng tiếng ồn từ lốp hay mặt đường vọng lên là con số 0 khi di chuyển ở tốc độ 100 km/h trở xuống. Nếu không có tiếng pô vọng vào thì mình có thể lầm tưởng đang ngồi trong một chiếc Maybach S600 bởi sự yên tĩnh mà GT đem lại.

Ở chế độ Race:

Ở chế độ này, Mercedes-Benz AMG GT 2018 trở về đúng với bản chất siêu xe của nó. Chân ga trở nên cực nhạy và không có khoảng trễ an toàn mặc định. Thuật toán của hộp số cũng trở nên sắc sảo hơn hẳn, hộp số linh hoạt lên xuống số nhiều hơn để đảm bảo người lái luôn có những cú bức tốc dính lưng ghế.

Giảm xóc cứng hơn và cứng đến mức độ nghiêng thân xe ngay cả khi vào cua ở tốc độ cao là không thể cảm nhận được. Tiếng pô lúc này cũng vọng vào nhiều hơn và nếu như đạp lút chân ga thì có thể nghe được cả tiếng nổ afterfire vroom vroom như tiếng sấm gầm do hiện tượng dư xăng sau buồng đốt gây ra bên trong ống pô, một đặc sản của những chiếc siêu xe.

Xem thêm: Đánh giá nhanh Mercedes-AMG GLC63 S 2018

Tạo dáng

Mercedes-Benz AMG GT 2018 đến từ Đức, Chiếc xe có mức giá ần 10 tỷ đồng.

Có một điều đặc biết đó chính là những chiếc siêu xe thể thao của Merc đều có một đặc điểm rất nổi bật và rất là riêng. Đó là phần đầu rất dài và phần đuôi cực kì ngắn. Và chiếc Mercedes-Benz AMG GT 2018 cũng vậy. Nó được coi là “đàn em” của chiếc SLS hạng sang, nhưng nó đã lột xác hoàn toàn, có phần đẹp và chỉnh chu hơn.

Nếu như ở phiên bản cũ thì nó có chút gì đó vuông vắn, thô cứng và hơi buồn tẻ, thì ở phiên bản mới này nó đã được cập nhật những đường cong tròn trịa, được thiết kế mềm mại hơn, quyến rũ và điệu đà hơn. Tuy nhiên đầu xe vẫn không kém phần dữ dằn. Thể hiện đúng chất cá tính và tính năng mạnh mẽ của chiếc siêu xe thể thao. Điều đó được thể hiện rõ nét ở cụm đèn pha sắc nhọn được trang bị 18 chiếc đèn LED. Chưa hết, phần lưới tản nhiệt còn được trang bị viền kim cương, cùng với cụm logo hình ngôi sao ba cánh lớn, rất là đẹp mắt. Phần thân cũng có thêm khe lướt gió.

Trái tim của chiếc GT chính là một khối động cơ đời mới rất đặc biệt với chỉ 4.0 V-8 nhưng được trang bị đủ một tăng áp kép nên nó đã sản sinh một công suất vô cùng lớn lến đến 510 mã lực, có mô men xoắn đạt 650 Nm. Thật kinh khủng cho một cỗ máy 4.0!

Đến với phần thân xe, các bạn có thể thấy nó được thiết kế lại vô cùng thấp và nổi bật với cặp vành lốp lên đến 19″ rất là to và có ốp mỏng. Và các bạn có thể thấy nếu như nhìn vào phía trong, bộ phanh đĩa cực kì lớn kết hợp với 3 pit-tông cùng màu siêu xe rất nổi bật.

Bên cạnh đó, ốp đầu trục đã được thay thế rất giống với ốp đầu trục của những chiếc xe đua. Phần gương các bạn có thể để ý thấy rất mỏng. Chiếc gương giống với Merc khác nhưng mỏng hơn. Ở phần đuôi xe như tôi đã nói trước, những chiếc siêu xe của Merc luôn có đuôi xe cực kì ngắn. Đuôi xe cũng được làm bầu bầu như SLS đời trước, nhưng nó đã nhỏ gọn và thấp hơn. Trên đó, được trang trí bởi một đường vuốt dài từ phần nóc xe cho đến đuôi xe. Đường cong uyển chuyển và nhẹ nhàng. Ở phần đèn hậu cũng đã được làm nhỏ hơn, có hai cụm đèn LED chạy dọc ở trong khung đèn hậu.

Để ý kĩ ở phần dưới gầm đuôi xe, phần ống xả cũng giống như SLS thế hệ trước được giấu vào trong khung sau, được đẽo vọt rất tỉ mỉ.

Đối với phần cốp xe, để mở được cốp thì bạn chỉ có thể mở bằng chìa khóa và sẽ phải giữ nút mở hoặc bạn sẽ mở khi bạn ngồi trong xe. Khi mở cốp các bạn sẽ nhìn thấy cốp thông với khoang xe chứ không ngăn cách. Vì vậy, khi ta ngồi trong xe sẽ nghe thấy tiếng nổ khá rõ phát ra từ ống xả nhưng bạn có thể yên tâm vì tiếng ống xả của GT này nổ cực kì hấp dẫn và êm tai.

Nội thất

“Quá hấp dẫn” là từ mà đa số mọi người đều thốt lên khi bước vào bên trong khoang nội thất GT này.

Khi bạn nổ máy, bạn có thể cảm nhận được tiếng nổ của động cơ cực kì uy lực và ở trên chiếc xe này còn đặc biệt ở một chỗ là nó có nút điều chỉnh tiếng nổ động cơ nhỏ lại hoặc to lên tùy sự lựa chọn và sở thích của mỗi người. Nếu như bạn muốn êm ái nhẹ nhàng khi phố đã về khuya thì bạn lựa chọn giảm âm lượng của tiếng nổ ống xả, còn nếu bạn muốn thể hiện cá tính, hoặc uy lực của một chiếc xe thể thao, bạn hoàn toàn có thể tăng tiếng của động cơ.

Ngoài nút bấm tăng giảm tiếng động cơ, xe cũng được tích hợp bộ nút bấm khá nhiều tính năng hấp dẫn khác. Ngay bên tay phải là trọn bộ 8 nút bấm xếp theo hình chữ V – thiết kế theo đúng động cơ của chiếc xe này V-8 xy lanh và được ốp nhôm cực lỳ nuột nà, mang đậm phong cách thể thao.

Cùng với đó, xe vẫn có một bàn điều khiển cảm ứng bánh xe lăn giống như những chiếc xe khác. Bạn có thể gạt tay cần sẽ thấy một hốc đựng cốc khá lớn, cộng với những nút bấm gạt chỉnh điều hòa… Ở chỗ để tay bạn có thể dễ dàng tìm thấy một ngăn chứa đồ không quá lớn có thể để điện thoại.

Có 2 cổng USB và một khe cắm thẻ nhớ SD. Nói thêm một chút về những nút bấm, bạn có thể thấy nút tắt bật chế độ kiển thị trên màn hình. Một nút M để vào số bằng tay, nút tắt bật chế độ tắt máy tự động. Thêm vài đó nút điều chỉnh chế độ treo mềm và cứng tùy thích. Chế độ cân bằng điện từ, nút khởi động và bánh xe vặn để chuyển chế độ lái xe. C, S, S+ và Race chính là chế độ đua xe.

Ở trước mặt, vô lăng được bọc 2 lớp da (da lộn và da thường) kết hợp với nhau để tạo cảm giác chắc chắn khi chúng ta lái xe. Ưu điểm của phần da lộn này là tạo cho chúng ta cảm giác rất thật tay, cộng với những đường gờ uốn lượn làm cho bạn không bị trượt ra khỏi vô lăng. Trên vô lăng cũng có hệ thống nít bấm điều chỉnh giống hệt tất cả mẫu khác. Đồng hồ không khác nhiều so với dòng xe trong Merc-Benz khác, một bên là công tơ mét, một bên là tốc độ vòng đua, và ở giữa là một màn hình lớn, lớn hơn so với A-Class.

Ghế ngồi khá thoải mái, ôm người, phong cách thể thao thực thụ và rất đẹp ở nhưng logo của AMG rất dễ chịu.

Xem thêm: Mercedes C300 AMG 2018

Hiệu suất

AMG GT 2018 sẽ là một cỗ máy tốc độ cao nếu như bạn muốn. Mercedes-Benz AMG GT 2018 được thừa hưởng những nét hấp dẫn của bộ phận đi bộ đầu tiên – chiếc SLS.

Tại trung tâm của tất cả các phiên bản của AMG GT là một động cơ V8 8 lít 4,0 lít đưa ra sức mạnh phía sau thông qua một hộp số tự động 7 cấp tự động ly hợp kép gắn liền với một đôi đòn chuyển đổi sang trọng. Được đặt phía sau trục và thấp vào không gian nhôm của chiếc xe, vị trí của V-8 giúp cải thiện sự cân bằng của AMG GT. Các cơ sở AMG GT đạt công suất 469 mã lực, nhưng mô-men xoắn 465 pound-feet chỉ lăn bánh sau khi chạy là động cơ MVP của động cơ.

Bước lên AMG GT S và công suất tăng lên đến 515 mã lực và 494 lb-ft, những con số đáng kinh ngạc. Hiệu suất dự đoán được nhanh hơn một chút. Sự thay đổi lớn hơn là bao gồm một hệ thống treo thể thao có thể điều chỉnh để thay thế cho các khâu Strim Multimatic được tìm thấy trong GT cơ sở. Chế độ Comfort nhẹ nhàng hơn so với GT tiêu chuẩn, trong khi Sport thể hiện sự cải thiện về chất lượng.

Chiếc AMG GT C 550 mã lực và công suất 502 lb-ft làm cho nó trở thành chủ nhân của bất kỳ con đường nào và nó bổ sung hệ thống lái cầu sau giúp cả hai đều ổn định và làm cho những chiếc coupe và convertibles này cảm thấy nhẹ nhàng hơn trên một con đường quanh co.

Đứng đầu danh sách là AMG GT R. Câu chuyện của nó vượt xa công suất 577 mã lực và 516 lb-ft của mô men xoắn được tạo ra bởi turbos tăng áp. Ở đây, bạn sẽ tìm thấy sự đình chỉ sắc nét nhất của nhóm với các khớp nối bóng phổ biến thay thế các ống cánh tay điều khiển ở phía dưới xương hông. Thậm chí bị đẩy đến giới hạn. Điều đó gây tổn hại cho chất lượng xe cộ, nhưng ai quan tâm? Điều đó có nghĩa là phản hồi đường bộ thông qua vô lăng, đã là một tài sản AMG GT, đã được khuếch đại.

Một núm màu vàng phát ra từ bảng điều khiển cho người lái xe một chế độ điều khiển kéo theo chín chế độ kéo để chọn từ-và đó không phải là bao gồm cả năm chế độ ổ đĩa truy cập thông qua một núm riêng biệt.

Nhưng đừng nghĩ rằng AMG GT R là cách duy nhất để có một trải nghiệm lái xe thuần túy, trung thực. Chúng tôi giữ AMG GT gần trái tim của chúng tôi vì sự đơn giản tương đối và cảm giác tương tự thú vị. Một lần nữa, hệ thống lái sau của GT Cs là một trò chơi thay đổi, mặc dù một chiếc có kèm theo một cái giá rất đắt.

Xem thêm: Đánh giá Mercedes-Benz Metris 2018

Độ an toàn và đánh giá chất lượng từ chuyên gia

Thực tế không phải là năm 2018 Mercedes-AMG GT của forte, nhưng chắc chắn sẽ cảm thấy tốt đẹp một khi bạn đang ở trong.

Với mức giá khoảng 115.000 USD và tăng lên gấp đôi, chúng tôi hy vọng chiếc Mercedes-AMG GT năm 2018 trông như một phiên bản triệu đô. Nhưng thái độ của nó là sai lầm và nó không thực tế, đó là lý do tại sao chúng tôi đã mở rộng điểm số thoải mái và chất lượng của nó trở lại một khẩu vị 6 trên 10.

Không có gì gọi là “cơ bản” trên AMG GT. Hầu như tất cả các mẫu được bọc bằng vải bọc da đẹp và có thể được trang trí trong một trong sáu tông màu nội thất khác nhau để kết hợp với 18 màu sắc hoàn thiện và kết hợp hoàn hảo. Một bộ ba mẫu thiết kế chỗ ngồi bắt đầu ở vị trí thuận tiện và kết thúc bằng Weight Watchers – nhưng, một lần nữa, đó là mệnh của khóa học ở đây.

Điều gây ngạc nhiên cho chúng tôi là kính chắn gió ngắn AMG GT, được kéo vào gần người lái xe. Tiếp cận ngón tay của bạn ra khỏi tay lái và bạn sẽ chạm vào cột A. Chắc chắn, nó có thể được bọc bằng da lộn tổng hợp mềm mại nếu bạn đã đánh dấu hộp lựa chọn đúng, nhưng nó vẫn rất khép kín.

Tiện ích cũng không phải là thuộc tính chính của chiếc xe này. Coupe có thể có một cấu hình hatchback, nhưng bạn sẽ khó để lưu trữ nhiều hơn một vài túi duffel trở lại đó. Kho lưu trữ nội thất tương tự yếu, với một bảng điều khiển trung tâm cạn và một cái giếng sâu, nhưng có hình dạng xấu, đôi khi như một cặp ly.

An toàn

Mercedes-Benz AMG GT 2018 được trang bị bánh xe an toàn cho siêu xe.

Tuy nhiên, đó không phải là để nói rằng AMG GT đi trên một con đường ngắn về công nghệ được thiết kế để ngăn chặn bạn khỏi những điều không thể tưởng tượng. Thiết bị tiêu chuẩn bao gồm phanh khẩn cấp tự động, camera nhìn phía sau, và cảm biến đậu xe. Bạn sẽ trả thêm cho màn hình mù và kiểm soát lane tích cực.

Tám túi khí, kiểm soát ổn định, hệ thống chống bó cứng phanh, và kiểm soát lực kéo là tiêu chuẩn trong đội hình. Tuy nhiên, tầm nhìn ra bên ngoài là không. Ngay cả những Roadster với đầu của nó được giấu đi không cung cấp một cái nhìn tuyệt vời về phía trước nhờ vào một đường dây cao và mái trụ cột smack thoa trên mặt lái xe.

Xem thêm: Đánh giá Mercedes-Benz V250 Avantgarde

Tính năng, đặc điểm

Mercedes-Benz AMG GT 2018 là loại xe có giá trị tốt. Ít nhất đó là cách chúng tôi đang xoay chuyển mọi thứ cho nửa tốt hơn của chúng tôi.

Mẫu Mercedes-AMG GT 2018 chỉ là một chiếc xe hạng sang. Đó là một chiếc xe tốt mà không có lựa chọn nào được lựa chọn nhờ thiết bị cơ bản tuyệt vời và hệ thống thông tin giải trí zoot cao. Mercedes sẽ làm hết sức mình để đảm bảo rằng GT của bạn không giống người hàng xóm của bạn.

AMG GT có sẵn trong bốn lần lặp lại cơ bản, phản chiếu nhau về cơ sở và thiết bị tùy chọn. AMG GT là cửa ngõ vào đường dây.

Chọn GT S và bạn sẽ có thêm sức mạnh, cộng thêm hệ thống giảm xóc thể thao thích ứng và bánh xe hợp kim phía trước 19 inch và 20 inch.
Chiếc GT C mang lại nhiều tính năng hấp dẫn hơn, cũng như hệ thống lái bánh sau, một bộ vi sai điện tử thay vì thông thường, và lốp xe phía sau rộng hơn.
Đứng đầu dòng là AMG GT R, về cơ bản là một chiếc xe đua bao gồm phần lớn các tấm thân bằng sợi carbon với nội thất sang trọng. Chỉ cần nói rằng bạn không mua một AMG GT R để lái xe đến Home Depot.

Bắt đầu với một AMG GT và có thể bạn sẽ muốn thay thế bằng da thuộc tổng hợp và da lộn bằng da lộn bằng khăn mặt, phần nội thất sơn bạc cơ bản có ý nghĩa hơn với sơn lót sơn dương. Chỉ cần 1.300 đô la cho âm thanh của Burmester có vẻ như là không có trí tuệ, nhưng chúng ta có thể bỏ qua kiểm soát lane tích cực 875 đô la và màn hình mù tại chỗ. Vào khoảng 115.000 USD để bắt đầu, đây là khoản tiền lớn, nhưng AMG GT dường như nó xứng đáng với tất cả những Benjamins.