Đánh giá Mercedes GLC 200 năm 2018

Tin Mercedes-Benz 12/05/2018 300 Lượt xem

Sự thành công của dòng xe GLK thậm chí còn làm chính Mercedes phải ngạc nhiên. Nó đã trở thành chiếc xe bán chạy thứ hai của họ, bên cạnh C-Class. Việc thay thế GLK bằng GLC giúp cho Mercedes tạo nên một mẫu xe mới để đáp ứng thị trường xe SUV cao cấp hiện đang bùng nổ. Việc Mercedes cho ra mắt Mercedes-Benz GLC-Class như một lời đáp trả dành cho các đối thủ như Audi Q5, BMW X3 và Range Rover Evoque. Mercedes-Benz GLC-Class là một sự trung hòa giữa các dòng xe Mercedes – một chiếc GLA nhỏ hơn và một chiếc GLE lớn hơn.

Ngoại thất

Mercedes-Benz GLC-Class có thiết kế bo tròn hơn, việc loại bỏ các chi tiết góc cạnh từ GLK có lẽ khiến chiếc xe ít đặc biệt hơn. Nếu che đi biểu tượng ngôi sao 3 cánh của Mercedes, và bạn có thể sẽ nghĩ đó là Audi Q5 , Porsche Macan , thậm chí có thể là BMW X3 .

Thân xe lơn hơn 118 mm chiều dài cơ sở, và rộng hơn 50 mm – tạo nên nhiều không gian hơn, đặc biệt là ở chỗ ngồi phía sau chỗ để chân và khuỷu tay ở cả hai hàng ghế.

Xem thêm: Mercedes GLC 200 Giá bao nhiêu?

Tuy nhiên, việc kết hợp sử dụng thông minh nhôm, thép và nhựa giúp cho trọng lượng của xe ít hơn 80 kg, điều này mang lại khá nhiều lợi ích về mọi mặt: hiệu suất, kinh tế, đi xe và xử lý.

Nội thất bên trong cũng được nâng cấp, với vật liệu chất lượng cao hơn và một lượng lớn công nghệ và kết nối mới.

Nội thất

Bố trí nội thất bên trong Mercedes-Benz GLC-Class khá rộng rãi. Hệ thống ghế lái chỉnh điện sẽ điều chỉnh ghế lái phù hợp với tư thế lái xe của bạn, bao gồm hỗ trợ thắt lưng có thể điều chỉnh bốn chiều, giúp giữ tư thế của bạn tốt trên những chuyến đi dài hơn. Một số điều chỉnh trên tay lái giúp người lái dễ điều khiển hơn, tuy nhiên các bàn đạp trên xe được đặt xa hơn một chút.

Gói Premium bổ sung thêm tính năng nhớ vị trí ghế, có thể nhớ chính xác vị trí của mọi thứ và đặt lại vị trí đó cho bạn tự động sau khi người khác đang lái xe.

Thực tế các trụ cột kính chắn gió được quay trở lại trong nhiều chiếc SUV sẽ làm hạn chế một chút tầm nhìn của của lái, tuy nhiên nó không gây ảnh hưởng nhiều, bạn vẫn sẽ có được một tầm nhìn tốt khi lái xe. Hệ thống cung cấp tầm nhìn trên tất cả các mô hình đều đạt tiêu chuẩn và đi kèm với một camera lùi. Phiên bản Sport và AMG có thêm cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau và thậm chí có cả một hệ thống đỗ xe tự động.

Mỗi chiếc Mercedes-Benz GLC-Class đều được trang bị màn hình màu 7inch được gắn trên bảng điều khiển, được điều khiển bằng cách sử dụng các phím và bàn di chuột giữa các ghế trước.

Xem thêm: Comand Mercedes-Benz là gì? hoạt động như thế nào?

Hệ thống Command tùy chọn dễ sử dụng và mượt hơn, đồng thời mang đến một màn hình có độ phân giải cao hơn, lớn hơn. Tuy nhiên, nếu so với iDrive trên BMW thì vẫn thua kém một chút, một số tác vụ đơn giản mất nhiều thời gian hơn mức cần thiết – ngay cả với những người đã sử dụng thành thạo.

Động cơ

Phiên bản động cơ diesel 2.1L bốn xi-lanh (có công suất 220d) thấp hơn đủ nhanh để đáp ứng nhu cầu của hầu hết người mua SUV. Các mô hình 250d là đáng chú ý mạnh hơn ở vòng thấp và giữa, tuy nhiên, hộp số 9 cấp tự động được trang bị để giữ cho động cơ quay thấp hơn, giúp bạn tăng tốc độ và lái xe một cách thoải mái hơn.

Động cơ diesel V6 3.0 lít có cùng hộp số 9 cấp tự động. Việc cung cấp năng lượng trơn tru của V6 giúp làm cho nó trở thành GLC sang trọng nhất.

Phiên bản cao cấp nhất của GLC 43 AMG (trước khi V8 GLC 63 ra mắt sau đó) được trang bị động cơ xăng V6 tăng áp kép 3,0 lít, dẫn động cả 4 bánh, cùng hộp số 9 cấp tự động. Qua các bài thử nghiệm thì nó đã nhanh chóng đánh bại Porsche Macan và Audi SQ5 trong việc tăng tốc. Tuy nhiên, trả giá cho hiệu suất mạnh mẽ này là việc tiêu hao nhiên liệu một cách đáng kể.

Xem thêm: Hộp số tự động 9 cấp 9G-TRONIC là gì?

Với 2 phiên bản của Mercedes-Benz GLC-Class là GE và Sport, bạn sẽ có được trải nghiệm lái xe thoải mái nhất của hai thiết lập hệ thống treo thông thường có sẵn. Tiêu chuẩn trên cả hai hệ thống treo là Dynamic Select, cho phép lựa chọn các cài đặt Eco, Comfort, Sport hoặc Sport + cho việc đi xe, cảm giác lái, truyền động và phản ứng ga. Cài đặt thứ năm, Individual (Cá nhân), cho phép điều chỉnh tùy chọn riêng cho các thuộc tính khác nhau này.

Hệ thống treo thể thao vững chắc hơn – được trang bị cho mô hình dòng AMG – là một sự cải tiến tốt, về tổng thể nó thực sự là thiết lập thoải mái hơn. Nó giúp kiểm soát chiếc xe tốt hơn và giảm xóc hiệu quả hơn trên trên các đoạn đường mất mô nhiều ổ gà. Chúng tôi đã thử nghiệm nó trên GLC 43 AMG, mặc dù chiếc xe đó được trang bị bánh xe 19in lớn, hệ thống treo đã làm việc một cách khá ấn tượng.

Mercedes-Benz GLC-Class xử lý đủ tốt cho một chiếc SUV lớn. Ngay cả các phiên bản SE và Sport di chuyển và bám đường tốt, trong khi hệ thống treo cứng hơn và lốp thấp hơn của các dòng AMG Line mang lại.

Nếu bạn muốn có một trải nghiệm lái xe mạnh mẽ hơn, GLC 43 AMG là lựa chọn tốt nhất của bạn. Thật thú vị khi bạn đang lái xe nhanh, các thiết bị điện tử của xe sẽ giúp bạn trong quá trình lái, giữ lại sức mạnh của động cơ và ngăn bạn tăng tốc chậm hơn khi vào cua, điều này là sự vượt trội hơn hẳn so với các đối thủ như Audi SQ5.

Xem thêm: Mercedes GLC 200 Giá bao nhiêu?

Động cơ diesel bốn xi-lanh của Mercedes-Benz GLC-Class (trong 220 d và 250 d) khá ồn ào khi nổ máy, và những tiếng gầm gừ dễ thấy khi vòng quay tăng lên. Trong khi đó, hộp số 9 cấp tự động tiêu chuẩn thường xuyên thay đổi, ngay cả khi ở tốc độ rất thấp. Động cơ V6 diesel lại ở một đẳng cấp khác – nó không bao giờ ồn ào và luôn mượt mà, bất kể bạn đi xe thế nào đi nữa.

Hệ thống dừng-khởi động sẽ cắt động cơ khi bạn dừng lại để tiết kiệm nhiên liệu, tuy nhiên khi động cơ hoạt động trở lại thì toàn bộ xe sẽ bị rung nhẹ. Có một chút tiếng ồn trên đường nếu bạn chọn bánh xe lớn hơn, điều này khiến cho hành trình của đường cao tốc ít yên bình hơn.

Không gian

Các ghế trước của Mercedes-Benz GLC-Class khá rộng rãi và có chỗ để chân khá thoải mái. Kể cả những người có cao lớn cũng sẽ không cảm thấy chật trội khi ngồi lái. Ở phía sau của Mercedes-Benz GLC-Class cũng có không gian rất rộng với 3 chỗ ngồi.

Việc gấp ghế sau của GLC cũng khá đơn giản, bạn có thể làm điều này chỉ với một nút bấm và ghế sau sẽ tự động gập xuống. Các ghế ngồi phía sau được chia tỉ lệ 40/20/40, chứ không phải là 60/40 như bình thường.

Mercedes-Benz GLC-Class không cho phép trượt hoặc ngả ghế ra ở hàng ghế phía sau, nhưng tất cả các phiên bản có một ghế hành khách phía trước đầy đủ điện bao gồm điều chỉnh thắt lưng bốn chiều.

An toàn

Tất cả các Mercedes-Benz GLC-Class đi kèm với một hệ thống phòng chống va chạm có thể tự động áp dụng hệ thống phanh để giúp ngăn chặn bạn lái xe về phía trước. Ngoài ra còn có một hệ thống giám sát áp suất lốp để cảnh báo bạn sớm nếu lốp xe của bạn bị đâm thủng. Tất cả các phiên bản có bảy túi khí và một hệ thống có thể phát hiện nếu bạn đang buồn ngủ trên một hành trình dài.

Điều này tất cả đã giúp cho Mercedes-Benz GLC-Class được đánh giá khá ấn tượng trong cuộc đánh giá va chạm của Euro NCAP. Nó đã được đánh giá tổng thể tối đa 5 sao, cùng với tỷ lệ 95% bảo vệ cho người lớn, 89% cho bảo vệ trẻ em và 82% cho bảo vệ người đi bộ. Tất cả những điểm số này đều cao hơn đối thủ Land Rover Discovery Sport.

Thiết bị báo động và động cơ cố định là tiêu chuẩn trên tất cả các phiên bản, trong khi các chuyên gia bảo mật Thatcham đã trao GLC 5/5 sao vì khả năng bảo mật của nó

Xem thêm: Bảng báo Giá 50 xe Mercedes-Benz năm 2018 Sang trọng nhất

Lời kết

Nó không hoàn toàn rộng rãi như một chiếc Land Rover Discovery Sport bảy chỗ ngồi, nó chỉ hơi nhỏ hơn X3 và nó có đủ không gian cho bốn người lớn, cũng như một phần không gian cỡ vừa cho khoang hành lý. Khí thải CO2 cũng bị cắt giảm nhiều hơn so phần lớn các đối thủ, giúp Mercedes-Benz GLC-Class trở thành một chiếc xe đáng kinh ngạc.