Đây là chiếc SUV nhanh nhất trong phân khúc của nó và có cũng có vẻ khá tốt như chính vẻ bề ngoài bóng bẩy.
Ưu điểm
Ngoại hình thiết kế ấn tượng
Động cơ V8
Bộ xử lý khí thải
Truyền động và ma sát lớn
Tốc độ hoàn hảo
Sự thay thế tuyệt vời cho Mercedes C63
Nhược điểm
Trải nghiệm không bằng khi lái những model có hệ thống dẫn động cầu sau
Không có Apple CarPlay
Tay lái cứng
Tiếng ống pô có thể ngày càng to hơn
Liệu có ai thực sự cần một chiếc SUV có thể đạt tốc độ từ 0 lên đến 100km/h trong 3,8 giây và trông giống như chiếc xe tăng của Đức trong quá trình hoạt động không? Hoàn toàn không có ai. Nhưng ai muốn một chiếc xe như vậy không? Câu trả lời là có, khá nhiều người đam mê xe muốn có nó.
Chiếc Mercedes-AMG GLC63 S cũng như vậy. Không ai cần nó nhưng mọi người đều muốn có nó. Có sẵn hai kiểu thiết kế thân xe, đó là coupe và wagon, siêu xe SUV hiệu suất cao của Mercedes-Benz sắp ra mắt có tiềm năng chiếm ưu thế trong phân khúc mà nó sẽ cạnh tranh.
Trước đây mặc dù hãng đã thông báo giá 164.900 đô la cho xe wagon và 171.900 đô la cho chiếc coupe dù có thể giá vẫn có thể được sửa lại nhưng sẽ sửa rất ít. Một phiên bản Launch Edition cũng sẽ được ra mắt.
Vì chiếc Mercedes GLC63 không bán ở Úc cho đến khoảng giữa năm 2018, chúng tôi đã bay đến Stuttgart ở Đức để lái thử nó và vui mừng khi thấy SUV ngoài đời trông đẹp hơn trên ảnh. Sau GT coupe, đây là model đầu tiên của AMG mang nhãn hiệu Panamericana mới. Nó không chỉ trông cứng cỏi mà còn có công nghệ làm mát tiên tiến của SUV.
Xem thêm: Mercedes-Benz GLC 300 giá niêm yết
Không quan trọng bạn nhìn nhận nó như thế nào, Mercedes GLC63 cũng không cố tỏ ra tinh tế hay hài hòa như những model khác. Trải nghiệm khá khó khăn khi lái chiếc xe có bánh xe cỡ lớn 21 inches với má phanh màu đỏ. Trên thực tế, công ty tuyên bố phần mặt trước của lấy cảm hứng từ máy bay phản lực. Phía sau trông hơi hung dữ, kiểu dáng coupe với thanh ngang khung xe ấn tượng và cả thiết kế xe kiểu thể thao bốn ống xả (quad-exhausts). Nó cũng giúp ích được rất nhiều vì các nhà thiết kế không ngại mở rộng phần vòm các bánh xe.
Bất kể cảm hứng cho vẻ ngoài siêu xe SUV là gì thì cả hai chiếc coupe và wagon đều có ý nghĩa riêng và sẵn sàng để sử dụng. Những thay đổi nhẹ về tính năng, nếu chúng ta phải chọn một kiểu dáng thân xe thì nó có thể là dạng wagon – bởi vì nó cho cảm giác thoải mái như ở nhà hơn dù đang đi trên đường – trong khi chiếc coupe hơi nặng hơn và có xu hướng trông giống như một chiếc xe thể thao thực sự.
Bước vào bên trong và Mercedes-AMG GLC63 S sẽ cảm thấy khá quen thuộc. Không có gì nhiều để phân biệt nội thất của nó với các mẫu xe anh em của nó, Mercedes-Benz nghĩ rằng model Mercedes C63 S mới này có thể sẽ bán rất chạy.
Màn hình thiết bị được hỗ trợ bởi giao diện COM của Mercedes, nhanh và tương đối dễ sử dụng nhưng nó thiếu mất Apple CarPlay và Android Auto, có vẻ như là đây một sự bỏ sót khá lạ đối với một model hoàn toàn mới (xem xét tính sẵn có trên những chiếc Mercedes nhỏ hơn).
Các ghế ngồi phía trước vừa đủ thoải mái và ở phía sau có đủ chỗ ngồi chứa được hai người lớn hoặc hai ghế ngồi trẻ em cồng kềnh. Giống như các model GLC-Class khác, phía sau không rộng như một số đối thủ cạnh tranh trong phân khúc, nhưng nó sẽ chứa được đến 4 người. Nó sẽ cố gắng để quản lý một phần nếu cả bên trái và phải đều là chỗ cho trẻ em, nhưng mặt khác nó cũng có thể kiểm soát vị trí ở giữa phía sau khi xe đang di chuyển chậm rãi.
Có rất nhiều sợi cacbon được sử dụng cho cụm thiết bị trung tâm và các mặt đồng hồ thực sự giúp tạo ra một Mercedes GLC63 khác biệt với những người anh em của nó. Tay lái và các thiết bị chuyển mạch khác là bộ phận không thể tách rời của AMG, không có thêm gì mới lạ hoặc độc đáo bên trong cabin. Đây là một điều tốt vì cũng giống như những chiếc khác trong cùng dòng xe, Mercedes GLC63 có cabin rất thoải mái.
Tuy nhiên, chúng tôi đã tìm thấy một vài điểm chưa phù hợp trong sự hoàn hảo đó. Phần nhựa nằm phía trên bảng điều khiển không xếp chồng lên nhau khi nó được kéo ra từ trái sang phải. Chúng tôi nghĩ rằng có thể đó là do phiên bản chúng tôi đang chạy chỉ là thử nghiệm.
Nhấn nút khởi động (hoặc trong trường hợp này chúng tôi đang chạy thử xe, chúng tôi sẽ dùng chìa khóa) và động cơ V8 biturbo 4,0 lít cũng sẽ bắt đầu khởi động. Tại Úc, giống như Mercedes C63 S, chúng ta sẽ có chiếc Mercedes GLC63 S có hiệu suất cao vượt xa tiêu chuẩn “63” thông thường.
Cấu hình đó cho thấy công suất được đẩy lên đến 375kW, với mô men xoắn 700 Nm. Sử dụng 4Matic + hệ thống dẫn động tất cả các bánh xe của Mercedes cho thấy chiếc Mercedes GLC có thể gửi mô men xoắn đến bất kì bánh xe nào nó cảm thấy cần thiết. Không giống như bộ hạn chế trượt vi sai (LSD) của chiếc Mercedes GLC63 tiêu chuẩn, phiên bản S có một LSD điện tử. Tiết kiệm nhiên liệu được đánh giá ở mức 10.7L/100km trong chu trình kiểm tra theo tiêu chuẩn châu Âu.
Để tăng tốc từ 0 đến 100km/h nó mất một khoảng thời gian ngắn không thể tin nổi, đó là 3,8 giây. Nhanh hơn so với chiếc Mercedes C63 và đứng thứ ba trong xếp hạng AMG gồm chiếc Mercedes GT và E63. Chỉ vài năm trước mới xuất hiện những chiếc siêu xe có thể đạt được tốc độ này dưới 4 giây. Thực vậy, chúng tôi kiểm tra hệ thống kiểm soát đèn trong mưa lớn ở Stuttgart và kết quả là cả bốn bánh xe đều trơn trượt.
Tuy nhiên thời tiết tồi tệ vẫn đang tiếp tục và thật khó xác định chính xác rõ ràng tốc độ của chiếc xe. Với 700 Nm, nó kéo mạnh mỗi số trong 9 tốc của nó và cũng giống như chiếc Mercedes C63, bạn sẽ nhận ra có chút lag rất nhỏ ở đây, sau đó chiếc xe sẽ lướt đi êm ái như một chiếc tàu lượn của Đức.
Chúng tôi đã dành phần lớn thời gian của chúng tôi sử dụng chế độ comfort hoặc sport+, nhưng cũng có một thiết lập cá nhân cho phép bạn thay đổi động cơ, điều khiển, đình chỉ và cài đặt ống pô. Các tùy chọn xả khí thải (có thể là tiêu chuẩn ở Australia), có sự thay đổi nhẹ giữa Mercedes GLC63 S so với C63 S. Nó nên thay đổi sâu hơn một chút (nếu có thể) với một tiếng gầm nhỏ khi về số.
Với tất cả các cửa sổ kéo lên, tiếng ống pô dường như không quá lớn, nhưng những người ở ngoài sẽ có một ý kiến khác nhau. Chúng tôi hoàn toàn tận hưởng khoảng thời gian của mình với những đường hầm tại Đức, tuy nhiên tiếng kêu lạch cạch khi về số khá inh tai. Dù vậy, nó vẫn là âm thanh mà chúng tôi mong đợi từ những chiếc AMG sử dụng loại động cơ tuyệt vời này.
Những âm thanh này không phải là tự động (nó chắc chắn không phải giả), nhưng dù lên số hay về số thì cũng sẽ có những âm thanh giống hệt nhau. Đa số là vì nó được kiểm soát bởi phần mềm thay vì sự ngẫu nhiên của các động cơ cũ như trước đây. Đây là sự tiến bộ của công nghệ.
Mặc dù thời tiết ẩm ướt và tầm nhìn rất hạn chế đã làm giảm tốc độ lái xe của chúng tôi, chúng tôi coi nó như một phương tiện để kiểm tra hệ thống lái 4Matic của Mercedes GLC. Nhiều hơn một lần chúng tôi thử dùng chiếc SUV này để đi vào vào góc hẹp rồi leo lên một ngọn núi của Đức và tăng tốc mà không có sự phiền phức nào. Sức bám rất tốt, ngay cả khi đường ướt và bánh sau của nó không bị quá tốc như của các model Mercedes AMG khác.
Trong chế độ sport, Mercedes GLC63 S hoạt động một cách hoàn hảo. Nó có phanh cứng, chuyển hướng nhẹ nhàng và tăng tốc mạnh mẽ. Sẽ là công bằng khi nói rằng đối với một người bình thường, đây thực sự là phương tiện lái xe nhanh hơn cả Mercedes C63 S. Không chỉ bởi nó có khả năng ma sát bám chặt hơn mà còn do nó cho cảm giác an toàn và chắc chắn hơn, đặc biệt là ở những đoạn đường ẩm ướt. Do đó, nó không cho bạn cảm giác nhanh nhẹn hay chỉ là chơi đùa như các model Mercedes AMG khác.
Việc ghép đôi V8 với tốc độ truyền dẫn 9 cấp cũng không có lỗi với những thay đổi về tốc độ bánh răng ở tốc độ thấp, tốc độ cao hay vừa phải.
Chúng tôi đã tìm cách lái để trông chắc chắn hơn và nó đã thể hiện được rất nhiều, cho thấy được sự trơn tru, êm ái của những con đường ở Đức. Trong chế độ comfort, hệ thống treo đã được bỏ qua (mặc dù bánh lái không trọng lượng khiến nó không thể chịu nổi), nhưng ngay cả khi có bất kì điểm chưa ổn trên đường. Nó cũng không quá gây khó chịu mà vô cùng chắc chắn.
Chế độ lái xe lý tưởng mà chúng ta nên xem xét đó là chế độ cá nhân đi kèm động cơ, truyền dẫn và bánh lái sport, bộ xử lý xả thải được bật lên và hệ thống cài ở chế độ comfort. Đây là cách chiếc Mercedes cho thấy sự đặc biệt của nó.
Chúng tôi cũng đã kiểm tra độ an toàn của chiếc Mercedes GLC cũng như khả năng tự động lái xe ở mức độ thấp trong sương mù dày đặc và nhận thấy chiếc xe này có thể đi theo chiếc xe phía trước của nó và duy trì khoảng cách rất tốt dù ở bất kỳ làn đường nào.
Xem chi tiết: Bảng giá xe Mercedes-Benz năm 2018 chính hãng tại Việt Nam
Mercedes GLC63 S sẽ cung cấp một lựa chọn cho những người thực sự muốn có một chiếc Mercedes C63 S nhưng yêu cầu những tính năng, lợi ích như một chiếc SUV. Trong sự vắng bóng ngày càng nhiều những chiếc wagon thì điều này chắc chắn mang lại những trải nghiệm thú vị khi lái xe. Rất may mắn khi vẫn còn chiếc Mercedes C63 Estate cho những ai thực sự muốn có nó.
Vì nó có thể sẽ vẫn là chiếc SUV duy nhất chạy bằng động cơ V8 trong cùng phân khúc, Mercedes GLC63 S dường như đang nằm ở phân khúc hiệu suất cao với tất cả những gì nó đang có. BMW sẽ phát hành một X3M với một số đặc điểm nổi bật (có động cơ sáu xi lanh giống như M3) nhưng cho đến khi nó được phát hành và chúng tôi có bài kiểm tra đánh giá chi tiết, thì chiếc Mercedes GLC63 S vẫn sẽ thống trị bảng xếp hạng của chúng ta.