Hệ thống tầm nhìn đêm hoạt động ra sao?

Tin Mercedes-Benz 20/05/2018 300 Lượt xem

Làm sao bạn những chiếc xe trong một bộ phim có thể đi qua một ngọn núi trong đêm tối mà không có sự hỗ trợ của bất kỳ đèn pha? Hoặc một phi công AH-64 Apache bay thấp, người sẽ di chuyển và có thể gây chết người trong bóng tối? Còn huyền thoại của một chiếc Lamborghini 200 dặm/giờ (322 kilomet mỗi giờ) được sử dụng để vận chuyển ma túy trong đêm tối và cũng bị phát hiện trong đêm tối? Lý do là gì? Tất cả những hình ảnh này xuất phát từ khái niệm về tầm nhìn đêm. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ xem xét các hệ thống tầm nhìn đêm được tìm thấy trong những chiếc Mercedes-Benz.

Nếu bạn đã từng lái xe trên một con đường hoang vắng bên ngoài thành phố và nhìn thấy một con nai hoặc một loại động vật ăn đêm khác trên đèn pha của bạn, bạn sẽ biết tầm nhìn ban đêm là như thế nào. Nó sẽ không được tốt đẹp nếu bạn có thể nhìn thấy những gì ở phía trước hoặc thậm chí cùng với con đường trong khi lái xe, sau khi mặt trời lặn.

Hệ thống tầm nhìn đêm là gì?

Mắt người có thể nhìn thấy hình ảnh phản xạ ánh sáng từ màu tím sang màu đỏ trong phổ màu điện từ. Ngoài quang phổ nhìn thấy được cho con người là ánh sáng, cái mà được gọi là tia hồng ngoại sóng ngắn. Mắt người không thể thấy ánh sáng đó. Ánh sáng hồng ngoại sóng ngắn là một thuật ngữ thực sự bao gồm tất cả ánh sáng hồng ngoại, nhưng có thể được chia nhỏ thành các tiểu thể loại.

Ánh sáng hồng ngoại thực sự được chia vào ba phân loại: gần hồng ngoại (gần IR hoặc NIR), giữa hồng ngoại(giữa IR hoặc MIR) và hồng ngoại xa (xa IR hoặc FIR) hay còn được gọi là nhiệt hồng ngoại. Sự khác biệt giữa ba loại ánh sáng hồng ngoại là do bước sóng. Gần IR hoặc NIR, có bước sóng ngắn nhất, nhỏ hơn 1,5 micron và gần nhất với những gì chúng ta có thể nhìn thấy dưới dạng ánh sáng khả kiến. Far-IR hoặc FIR là khá khác nhau. Các bước sóng hồng ngoại nhiệt có thể lên đến 30 micron và FIR được phát ra từ một vật thể hơn là phản xạ. Nói cách khác, FIR cho ra các chữ ký nhiệt trong khi hai loại bức xạ hồng ngoại kia thì không.

Hai phương pháp chính của hệ thống tầm nhìn đêm là chụp ảnh nhiệt và phát hiện photon hoặc tăng cường hình ảnh. Cả hai đều được sử dụng thường xuyên và cả hai đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng. Hình ảnh nhiệt không phải là khá rõ ràng, nhưng nó đặc biệt hiệu quả để chọn lên chữ ký nhiệt. Hình ảnh nhiệt chỉ đơn giản là không đủ rõ ràng để hiển thị loại chi tiết đó.

Xem thêm: Thế nào là hệ thống Night View Assist Plus?

Nâng cao hình ảnh mặt khác là rất rõ ràng. Có lẽ bạn đã nhìn thấy một ví dụ về tầm nhìn ban đêm nâng cao hình ảnh trên một chương trình phát sóng tin tức hoặc chương trình quân sự. Thông thường hình ảnh có màu xanh lá cây, nhưng khác hơn, hình ảnh rõ ràng như ban ngày. Việc tăng cường hình ảnh lấy proton từ ánh sáng xung quanh và chuyển đổi chúng thành các electron. Những electron này sau đó được chuyển hóa về mặt hóa học và điện thành những hình ảnh tương tự như xem một bộ phim đen trắng cũ.

Hệ thống hoạt động ra sao?

Như bạn có thể tưởng tượng, hai moguls tự động lấy từ điểm A đến điểm B theo những cách hoàn toàn riêng biệt. Mercedes-Benz sử dụng một hệ thống hoạt động hoặc hệ thống gần-IR chiếu sáng ban đêm bằng ánh sáng hồng ngoại ngoại, giống như quang học được tìm thấy trong kính bảo hộ tầm nhìn ban đêm. Mặt khác, hệ thống thụ động của BMW sử dụng công nghệ hồng ngoại xa hoặc FIR trong các hệ thống tầm nhìn ban đêm trên mô hình xe của họ.

Không giống như quang học nhìn ban đêm được sử dụng cho các ứng dụng quân sự, hệ thống của BMW xác định hình ảnh dựa trên nhiệt độ cơ thể và tạo ra hình ảnh giống với một bức ảnh tiêu cực. Trong khi hoạt động tốt cho giải mã giữa động vật và con người, nó không làm được gì nhiều cho việc tiết lộ một con vật chết ở giữa đường hoặc có lẽ là một tảng đá lớn hoặc một cây đổ. Hệ thống hồng ngoại của BMW sử dụng cảm biến dựa trên chất bán dẫn kim loại (CMOS) bổ sung trên mặt trước của xe để lấy nhiệt từ vật thể và xử lý chữ ký nhiệt để hiển thị hình ảnh trên màn hình đồ họa video quý (QVGA) (độ phân giải 320×240 pixel) được đặt trên dấu gạch ngang ở giữa bảng điều khiển của xe.

Tóm lại, hệ thống của BMW lấy nhiệt của động vật hoặc người đi bộ và hiển thị nó như một hình ảnh tươi sáng. Mục tiêu ấm hơn, hình ảnh hiển thị sáng hơn. Nó có tầm hoạt động khoảng 980 feet (299 mét) và có thể xoay theo hướng xe đang hướng tới. Hệ thống tầm nhìn đêm FIR chiếu sáng những gì trực tiếp ở phía trước của chiếc xe khá tốt, nhưng không cung cấp sự rõ ràng như trong hệ thống của Mercedes.

Ngược lại, hệ thống của Mercedes-Benz sử dụng công nghệ NIR và tạo ra một hình ảnh rõ ràng trong bóng tối. Hệ thống này tương tự như kính bảo hộ tầm nhìn ban đêm mà lính sử dụng. Hệ thống tầm nhìn đêm trong Mercedes chiếu sáng mọi thứ như thể nó đang ở trước mui của chiếc xe. Bằng cách sử dụng một loạt các bóng đèn chiếu và máy ảnh, hệ thống tầm nhìn đêm của Mercedes hoạt động bằng cách chọn những dấu vết ánh sáng mờ nhạt nhất và biến nó thành một bức tranh rõ ràng.

Lợi thế là hệ thống tầm nhìn đêm của Mercedes có thể nhìn thấy những thứ sống ấm hơn cũng rõ ràng vì nó có thể phát hiện những vật thể lạnh hơn, chết hoặc các vật thể không có sự sống. Hạn chế đối với hệ thống của Mercedes-Benz là phạm vi của nó. Hệ thống có phạm vi hiệu quả tối đa dưới 600 feet (183 mét). Một nhược điểm khác là hệ thống tầm nhìn đêm của Mercedes không xử lý tốt sương mù, trong khi BMW ‘ Hệ thống FIR có thể nhìn xuyên qua các điều kiện dày đặc. Nhưng không giống như hệ thống của BMW, màn hình Mercedes nằm phía sau tay lái, trực tiếp trong tầm nhìn của người lái xe khi đi trên đường và chất lượng hình ảnh cũng sắc nét hơn.

Xem thêm: Hệ thống đèn pha tự động (Adaptive Highbeam Assist) là gì?

Cả hai hệ thống có thể được bật hoặc tắt bởi người điều khiển với các nút điều khiển được tìm thấy gần đòn bẩy chùm cao và cả hai hệ thống đều không bị ảnh hưởng bởi ánh sáng chói. Cả hai đều thân thiện với mắt người, vì vậy nhạy cảm với ánh sáng không phải là một vấn đề đối với hầu hết các trình điều khiển.

Các nhà nghiên cứu từ hai công ty cũng đang trong quá trình hoàn thiện các chỉ số cảnh báo về các hệ thống tầm nhìn đêm. Thách thức là để có thể giải mã những gì là một mối nguy hiểm và những gì chỉ là một vật phát ra nhiệt. Mục đích là để các hệ thống có thể cảnh báo khi có người đi bộ hoặc động vật ở gần đường có thể gây nguy hiểm cho cả bạn và chiếc xe.

Cả hai hệ thống đều tốn thêm $ 2,000 đến $ 2,500. Trong khi đó có thể là một số tiền hợp lý khi bạn nhìn vào thẻ giá của một chiếc BMW 7-Series hoặc S-Class Mercedes, hai chiếc xe có thể dễ dàng đầu $ 100,000, bằng cách nào đó có vẻ hợp lý hơn một chút – đặc biệt là khi bạn xem xét lợi ích của việc có thể nhìn xuyên qua bóng tối.

Đừng nhìn vào giá cả mà hãy nhìn vào giá trị của hệ thống tầm nhìn đêm đem lại. Tính mạng của bạn là vô giá nên đừng ngần ngại mà chi ra một khoản kha khá, nhưng đổi lại được sự an toàn cho bản thân. Mọi thắc mắc có thể liên hệ với chúng tôi ngay hôm nay để được tư vấn và hỗ trợ.