Mercedes-Benz C-class Coupe và Cabriolet 2018
Cũng giống như chiếc sedan bốn cửa mà họ đang sản xuất, loại xe Mercedes-Benz Coupe và Cabriolet mô phỏng mô hình của dòng E và S lớn hơn. Bên cạnh đó, chiếc Benz hai cửa của Mercedes cũng là điểm khởi đầu cho cuộc sống sang trọng, nơi mà những kiểu dáng đẹp và những cabin cao cấp có ý nghĩa hơn những điều thực tế chẳng hạn như không gian nội thất hoặc dung tích hành lý. Hệ thống điều khiển bánh sau hoặc cả bốn bánh xe là một động cơ bốn xi lanh tăng áp được cung cấp đầy đủ. Một số đối thủ cung cấp khả năng vận hành vượt trội hơn, tăng tốc và vận hành êm ái hơn, nhưng chiếc C-Class coupe và cabriolet được thiết kế đẹp hơn và tiện nghi hơn, là một trong số những nội thất đẹp nhất trong phân khúc. Các tính năng công nghệ hàng đầu về những sản phẩm đắt tiền hơn của thương hiệu cũng đã giảm đáng kể, bao gồm cả phanh khẩn cấp sẵn có, kiểm soát hành trình và hỗ trợ giữ làn xe. C-Class coupe và cabriolet rất đẹp và ấn tượng phù hợp với những ai muốn thoải mái và thư giãn.
Ở hình thức nào thì những chiếc Mercedes-Benz loại nhỏ này đều có quan hệ với nhau về cả phong cách và chức năng.
Xem thêm: Đánh giá Mercedes-Benz E-Class 2018
Có gì mới cho năm 2018?
Xe mui trần này loại bỏ hộp số 7 cấp và biến nó thành 9 cấp (thông tin ngoài lề: năm 2017 là hộp số 7 cấp còn năm 2018 là 9 cấp). Các mô hình Coupe giờ đã trở thành tiêu chuẩn với tính năng hỗ trợ phát hiện điểm mù, nút bấm khởi động và bánh xe với thiết kế mới 18 inch. Mui xếp có một tấm phân cách bán tự động, đồ trang trí nội thất bằng gỗ và một đồng hồ analog trên bảng điều khiển. Cả hai mẫu xe hiện nay được trang bị Apple CarPlay, Android Auto và một tùy chọn làm ấm vô lăng. Một màu mới – Designo Selenite Grey Magno – làm mới bảng màu.
Đồ trang trí và lựa chọn của chúng tôi
Chúng tôi không thể quyết định giữa coupe hoặc convertible, vì vậy chúng tôi sẽ để lại quyết định 8000USD đó cho bạn. Tuy nhiên, chúng tôi đề xuất một số nâng cấp cho mỗi mô hình, bắt đầu với hệ thống chiếu sáng tiên tiến 1090 USD cung cấp đèn pha LED với chùm tia tự động , cửa ra vào được chiếu sáng và có ánh sáng bên trong nội thất. Tiếp theo, chúng tôi sẽ thêm Apple CarPlay và Android Auto với giá 350 đô la và cuối cùng, chúng tôi sẽ chọn gói Premium (1900 đô la cho coupe, 1650 đô la cho xe mui kín), trong số đó cho biết thêm:
- Gương chiếu hậu gấp được bằng điện
• Đài phát thanh vệ tinh SiriusXM - Hệ thống âm thanh Burmester Premium
• chắn gió Pop-up (có thể thay đổi)
Khi được trang bị, loại coupe bánh sau của chúng tôi được lựa chọn mang giá bán là 47.185 USD, trong khi đó một chiếc bán lẻ tương tự được trang bị bán lẻ với giá 54.935 USD.
Đông cơ và truyền động
Bắt đầu từ năm 2018, chiếc C-class coupe và cabriolet (cả hai đều được đặt tên là C300) đi kèm với động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 2.0 lít công suất 241 mã lực kết hợp với hộp số tự động 9 cấp và hệ thống dẫn động bánh sau hoặc toàn bộ bánh xe. Cả hai mô hình xe đều được cung cấp đủ độ xoắn để đi vòng quanh thị trấn hoặc chạy trên đường cao tốc, nhưng trong số đó, chúng vẫn đang ở dưới cùng của bảng xếp hạng thời gian tăng tốc.
Gia tốc của C300 không chỉ là sự thoải mái nhất của nhóm thử nghiệm này, bốn xi-lanh còn phát ra tiếng ồn, âm thanh trong khi bạn đang chạy với tốc độ nhanh và động cơ giảm số vòng quay. Âm thanh không lớn nhưng nó gần như không được tinh tế như những âm thanh tốt nhất. Hộp số chín tốc độ chuyển đổi trơn tru hơn so với hộp số bảy tốc độ và giảm tốc độ nhanh chóng khi được ra lệnh bổ sung oomph.
Nếu một chiếc C-class hot hơn là những gì bạn đang theo đuổi, hãy kiểm tra mô hình Mercedes-AMG C43 và những mẫu C63 thú. Chúng tôi hài lòng với hệ thống truyền động của chúng mà không có sự bảo lưu.
Tiết kiệm nhiên liệu
Trong cả hai hệ thống dẫn động cầu sau và toàn bộ bánh xe, chiếc coupe C300 và chiếc mui trần có thể thay đổi nằm gần cuối bảng xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu EPA giữa các đối thủ của chúng. Trong thử nghiệm thực tế của chúng tôi, Benzes mang lại kết quả tốt, với chuyển đổi vượt mức đánh giá của nó là 3 mpg. Các đối thủ chính của nó – Audi A5 và BMW 4 series – đã đạt được kết quả tương tự hoặc tốt hơn.
Chúng tôi đã tự mình thử nghiệm về việc tiết kiệm nhiên liệu của mình để hầu hết mọi người lái xe trên xa lộ biết phải làm gì. Phương pháp của chúng tôi bao gồm một tuyến đường vòng ngoài 200 dặm trên đường cao tốc I-94 của Michigan. Chúng tôi duy trì GPS 75 mph và sử dụng hệ thống giám sát hành trình càng nhiều càng tốt để bắt chước cách mà những người lái xe sử dụng trong những chuyến đi dài.
Chiếc coupe 2017 của chúng tôi phù hợp với đánh giá EPA của nó khi sự dịch chuyển bánh răng được thông qua hệ thống tự động bảy cấp cũ, trong khi đó động cơ chuyển đổi năm 2018 của chúng tôi đã giảm tốc độ với hệ thống 9 cấp nhanh hơn.
Các bồn chứa nhiên liệu 17,4 gallon lớn trong loại xe coupe và xe mui trần dòng C-Class có thể bù đắp cho việc tiết kiệm nhiên liệu trên đường cao tốc, vì vậy các chuyến đi được mong đợi ở đây là có thể cạnh tranh với những chiếc xe khác trong sự so sánh này.
Xem thêm: Mercedes Cabriolet là gì? Top 10 Mercedes Mui trần sang trọng nhất 2018
Hiệu suất và số lần hiển thị điều khiển
Nếu phong cách lái xe của bạn là thoải mái hơn là nhiệt tình, Mercedes C300 sẽ rất thích hợp, nhưng những người khôn ngoan sẽ đi tìm lựa chọn khác. Sự vận hành là ổn định và rất tốt, điều khiển dễ dàng và hiệu suất phanh là đầy đủ, nhưng chuyến đi có thể kèm theo sự rung xóc – đặc biệt là với các bành xe 19-inch tùy chọn và lốp xe thấp.
Gia tốc
Đừng hy vọng hiệu suất đốt cháy từ chiếc C300 coupe và convertible. Mercedes giữ động cơ hot nhất cho các phiên bản AMG ( đánh giá riêng ). Động cơ turbo 241 mã lực của C300 cung cấp gia tốc cho việc lái xe bình thường, nhưng ngay trong thời gian thực hiện thử nghiệm của chúng tôi, Benzes đứng sau Audi A5, BMW 440i và Lexus RC350.
Độ rung, sự vận hành và hệ thống điều khiển
C300 được thiết kế độc đáo và tập trung vào góc độ tự tin mà không cần xuất hiện tròng bất kỳ bộ phim nào – có lẽ là điều mà hầu hết những người mua xe sang trọng này sẽ thích. Hệ thống lái cân bằng có thể là trực tiếp hơn; nó luôn làm theo lệnh của bạn. Sự vận hành là có thể dự đoán và phần thân được kiểm soát tốt. Chúng tôi sẽ giảm thiểu sự cứng nhắc của hệ thống giảm xóc thể thao với gói AMG Line (1675 USD cho mẫu xe coupe, 1325 USD trên chiếc cabriolet). Người mua chiếc xe mui trần có thể mong đợi một sự rung chuyển mạnh mẽ của phần đầu kính chắn gió khi đi qua các con đường gồ ghề, một vấn đề được gọi là rung động, xảy ra khi một số xe ô tô thiếu độ cứng trong cấu trúc của một mui xe cố định.
Phanh
Hiệu suất phanh trên đường thử nghiệm của chúng tôi trên chiếc Mercedes C300 cho kết quả trung bình. Peedan của chiếc convertible cho cảm giác chắc chắn hơn chiếc coupe và do đó có cảm giác tự tin hơn, nhưng chúng tôi nghi ngờ sự khác biệt nhỏ về khoảng cách phanh ở đây là do lốp xe khác nhau.
Nội thất
Một trong những nội thất đẹp nhất trong dòng xe, nội thất rộng rãi và sang trọng được trang bị cho cả hai chiếc C300 coupe và convertible thể thao. Rất khó khăn để hành khách có thể đi vào khoang sau, vì vậy những người mua lôi kéo mọi người có thể muốn xem xét chiếc sedan bốn cửa .
So sánh không gian nội thất
Khoang lái được gắn chặt ở cả ghế trước và ghế sau, nhưng chân phải phía trước nên phù hợp với người cao hơn là tốt nhất. Nhờ một lỗi đi hẹp phía sau, việc hành khách đưa hành khách vào ghế sau trở nên dễ dàng hơn. Một khi trở lại đây, hành khách sẽ có thể vào trong, nhưng do chân buộc phải co lại, chúng tôi khuyên bạn nên thực hiện chuyến đi ngắn.
Các đặc điểm bên trong
Nội thất của C300 có thể được lựa chọn nhiều nhất trong phân khúc. Được chế tạo từ rất nhiều vật liệu mềm, kim loại niken, đồ trang trí bằng gỗ phong phú, và bảng điều khiển bằng da in khâu, cabin của C-class đã làm cho chiếc S-class nổi bật hơn. Một vị trí lái xe thoải mái dễ dàng tìm được nhờ chỗ ngồi của người điều khiển có thể điều chỉnh bằng điện tiêu chuẩn, và tất cả các thiết bị điều chỉnh nội thất của C300 đều có thể tiếp cận được. Ghế xô phía trước thoải mái và hỗ trợ được thiết kế đẹp đồng thời trông tốt nhất trong một màu sắc ánh sáng tương phản với chủ đề tối hơn của nội thất. Xe convertible thử nghiệm chuyển đổi của chúng tôi đi kèm với Aircap tùy chọn, một tính năng mới được thiết kế chắn gió khi hạ mui. Với một nút bấm trên bảng điều khiển trung tâm, một động cơ làm lệch hướng gió ở sau ghế tựa phía sau, và phần trang trí của phần đầu kính chắn gió xuất hiện để hướng không khí qua cabin. Kết quả thật ấn tượng; ngay cả ở vận tốc dành cho đường cao tốc, gió xoáy kèm theo bụi cũng khó có thể xâm nhập được.
Điều chỉnh chỗ ngồi
Điều hòa không khí
Mức âm thanh trong cabin
Cabin hiện đại giúp bạn tránh được những tiếng ồn xung quanh, nhưng không ai có thể loại bỏ hoàn toàn âm thanh của tiếng gió và tiếng ồn của lốp xe khi bạn đang đi trên đường cao tốc. Để đo mức độ áp suất âm thanh bên trong, chúng tôi sử dụng đồng hồ âm thanh Brüel & Kjær Type 2250-L, chúng tôi đặt giữa hàng ghế đầu tiên ở vị trí giống tai của lái xe. Đồng hồ tự động trung bình 15 giây của âm thanh ở độ phân giải decibel(A), thực hiện trong khi chiếc xe thử nghiệm đang chạy với vận tốc 70 mph. (A-weighting là một tiêu chuẩn công nghiệp điều chỉnh độ đọc decibel để phản ánh tốt hơn về cách mà tai của con người nghe được các tần số khác nhau). Chúng tôi thực hiện 2 lần đo và lấy trung bình các kết quả. Chúng tôi cũng sửa lỗi cho tốc độ không chính xác với máy ghi dữ liệu dựa trên GPS. Cần lưu ý rằng decibel là một đơn vị logarit, do đó, một đánh giá của 40 decibel không phải là hai lần áp lực âm thanh của 20 decibel; nó là 10 lần áp lực âm thanh. Sự tăng thêm sáu decibel gần như gấp đôi áp lực âm thanh.
Ghế ngồi và chiều cao trong cabin
Để đo độ chính xác chiều cao của ghế ngồi – khoảng cách từ mặt đường vào hông của người lái – chúng tôi sử dụng thiết bị H-Point (HPM), thiết bị được thiết kế chính xác bởi SAE International. Công cụ linh hoạt này, kết hợp với thiết bị laser, cho thấy chiều rộng và vị trí của các vật cản tầm nhìn của cột mái (những điểm không nhìn thấy). Công cụ đo HPM và laser của chúng tôi xác định độ dài đường bị che khuất bởi mui xe cũng như đường bị che khuất bởi thân cây (như nhìn qua gương chiếu hậu).
Điểm mù, khả năng hiển thị và đường bị che khuất
Mặc dù cửa sổ và cửa sau của chiếc convertible nhỏ hơn, những điểm mù của nó thực sự nhỏ hơn so với những chiếc Hard-top hay coupe. Cả hai đều tốt hơn mức trung bình, và hầu hết mọi người sẽ thấy rằng những điểm mù tồn tại là dễ dàng để chấp nhận.
Cột trụ bảo vệ người trong vụ va chạm, nhưng cũng tạo ra những điểm mù. Chúng tôi xác định tầm nhìn bằng cách đo vị trí và chiều rộng của mỗi trụ bằng máy H-Point và chùm laser (tương ứng với người lái xe và nhãn cầu). Khả năng hiển thị phía trước và phía sau được tính bằng cách loại bỏ các khu vực có thể nhìn thấy bị chặn bởi các cột từ một điểm số 180 độ hoàn hảo.
Xem thêm: Sedan là gì? Top 10 Mercedes Sedan 2018
Thông tin giải trí
Có màn hình hiển thị thông tin giải trí rộng là chưa đủ – bạn phải sao lưu nó với các tính năng Slick và hiệu suất nhanh. Thật không may, bộ công nghệ tiêu chuẩn của C-Class thiếu đi điều đó và yêu cầu mở ví của bạn để có được các tính năng phổ biến nhất hiện nay.
Tính năng thông tin giải trí
Nổi lên trên ba lỗ thông hơi có đường kính kim loại tinh tế ở giữa bảng điều khiển đắt tiền của dòng C là một màn hình màu chuẩn 7,0 inch sử dụng phần mềm COMAND của Mercedes-Benz. Được điều khiển bởi một nút bấm gắn trên bảng điều khiển trung tâm, màn hình thông tin giải trí có thể truy cập vào nhiều chức năng cho phép tùy biến các tính năng của C-class, bao gồm cả ánh sáng xung quanh, hệ thống âm thanh và thiết bị phun nước hoa trong xe. Kết nối điện thoại và âm thanh Bluetooth là tiêu chuẩn, cũng như hai cổng USB, trong khi Apple CarPlay, Android Auto và điểm truy cập Wi-Fi bên trong là tùy chọn. Nâng cấp lên màn hình 8.4-inch tùy chọn sẽ mang lại cho bạn lưu lượng truy cập thời gian thực và cập nhật thời tiết. Đặc biệt là thiếu sót trong bảng điều khiển của C-class là một đầu cắm phụ cho hệ thống âm thanh, để lại Bluetooth và USB như các kết nối duy nhất cho các thiết bị thông minh. Hệ thống âm thanh cao cấp của Burmester là tùy chọn và lấp đầy cabin của C-class với 13 loa, bộ khuếch đại 590W và lưới loa bằng nhôm khá đẹp.
Hiệu suất thông tin giải trí
Chúng tôi sử dụng giao diện COMMAND, thiết lập đặc biệt của dòng C-Class với thời gian truy cập menu trung bình là 1.3 giây đáng thất vọng trong thử nghiệm của chúng tôi. Điều đó là quá tệ đủ để nó nhận đánh giá kém từ chúng tôi; các đối thủ như BMW 4 series và Lexus RC đã đem lại kết quả tốt hơn.
Bằng cách ghi lại màn hình thông tin giải trí trong khi chuyển đổi giữa các menu khác nhau và sau đó phân tích các khung hình tốc độ cao, chúng tôi có thể đo chính xác thời gian đáp ứng của hệ thống.
Chúng tôi đo dòng điện mà mỗi cổng USB cung cấp. Tất cả các cổng USB được tìm thấy trong một chiếc xe cung cấp 5V theo tiêu chuẩn USB. Hiện tại, được đo bằng amp, thay đổi và chỉ ra thời gian tính phí của thiết bị. Càng cao thì thời gian sạc càng nhanh. Không phải tất cả các thiết bị USB đều được tạo ra như nhau. Hầu hết các điện thoại thông minh hiện đại có thể sạc ở tốc độ 2.0 amp, trong khi điện thế chậm hoặc ứ đọng có thể là kết quả của việc sử dụng dòng điện lúc 1,0 amp hoặc thấp hơn khi thiết bị được sử dụng.
Không gian và khoang hành lý
Coupe và convertibles được sản xuất theo phong cách nhưng một số đối thủ của C300 vẫn cung cấp thêm không gian cho hành lý.
Một kết quả trung bình cho thấy chiếc C300 coupe mà chúng tôi đã thử nghiệm đã bố trí 4 chiếc xe ô tô bên trong thân xe nhưng với ghế ngồi xếp sau, nó đã loại bỏ mọi đối thủ. Chúng tôi đã không thử nghiệm khả năng vận chuyển hàng hóa của C300, nhưng ghế sau của nó có thể gấp lại, thêm không gian chở hàng trong cabin.
So sánh khối lượng hàng hóa
Việc chọn lựa chiếc droptop cho thấy rằng chỉ có hai đơn vị khối không gian thân xe và loại bỏ sự lấn lên ghế phía sau được thể hiện rõ trong chiếc coupe.
Không gian chứa đồ
Mercedes không cung cấp nhiều chỗ để đặt các vật nhỏ trong cabin của xe coupe hoặc xe convertible, nhưng thẳng thắn rằngchúng cũng không có đối thủ. Chiếc BMW 440i mà chúng tôi thử nghiệm đã cung cấp một kho lưu trữ hàng lớn, nhưng đó là điểm nổi bật duy nhất trong nhóm các mavens theo kiểu mẫu qua chức năng này.
Tại sao phải sử dụng lý thuyết quả bóng bàn?
Để xác định không gian nội thất có sẵn lưu trữ mọi thứ cần thiết cho chuyến đi, chúng tôi đã nghĩ ra một loạt các giao thức đo lường. Chúng tôi sử dụng sáu hộp đựng nước giải khát có kích thước và hình dạng khác nhau để đánh giá chỗ ngồi của người điều khiển. Chúng tôi ngăn và sắp xếp các hộp các tông 9x14x22 inch để xác định số lượng hành lý xách tay phù hợp với thân xe hoặc không gian ghế gấp. Để đo các hộp có hình dạng bất thường, túi cửa và thùng chứa, chúng tôi lấp đầy mỗi bình chứa bằng những quả bóng bàn có đường kính 1,5 inch. Việc chuyển đổi số quả cầu thành một khối lượng (inch khối) là điều rất có ý nghĩa, nhưng chúng tôi bác bỏ tính toán đó bởi vì như những hộp khăn giấy, dung dịch 12 ounce của soda, hoặc gallon sữa bạn có thể chứa trong khoang này vì có khoảng trống giữa những quả bóng. Đóng gói ngẫu nhiên (thủ tục của chúng tôi) hủy bỏ khoảng một phần ba không gian có sẵn. Không gian tiêu cực giữa các quả bóng trên lý thuyết có thể giảm xuống 25% của một hình dạng bất thường với cách xếp chồng lên, nhưng trong khi chúng ta có thể là người khiếm nhã, chúng tôi không điên.
Ngoại thất
C300 coupe và convertible đều được trang trí cùng một kiểu dáng thân xe thanh lịch. Nhìn tổng thể chiếc xe, các đường cong và cạnh mềm mại kết hợp với nhau để tạo ra một diện mạo duyên dáng mà không thể phủ nhận được rằng nó rất đẹp đẹp.
Các tính năng bên ngoài
Các mẫu xe Coupe thể hiện một mái nhà dốc kết hợp với nhau thành một trunklid ngắn; một cửa sổ trời toàn cảnh đạt tiêu chuẩn. Loại xe mui trần này có kiểu hộp ba bánh truyền thống hơn với một dải crôm đóng vai trò là phân chia giữa thân xe bằng kim loại và cửa điều khiển bằng điện. Cả hai kiểu xe đều được trang bị đèn LED chiếu sáng, phía trước và phía sau cũng như các ống dẫn khí thải kép được chèn vào bên trong. Tất cả các mẫu C-class đều đạt tiêu chuẩn với bánh xe nhôm; con lăn 18-inch là tiêu chuẩn nhưng có thể được nâng cấp lên đơn vị 19-inch. Tất cả các thiết lập được xếp xen kẽ với bánh xe rộng hơn ở phía sau cho sự ổn định tốt hơn trong khi lái xe.
Tính năng gồm khóa cửa bên khi đổ xăng và cửa sổ trời (Sunroof)
Các lệnh chủ động Key-Fob
Các lệnh thụ động Key-Fob
An toàn và hỗ trợ người điều khiển
Các mô hình C-coupe và C-class chuyển đổi đã không được thử nghiệm bởi NHTSA hoặc IIHS vì vậy chúng tôi không thể cung cấp đánh giá ở đây. Mercedes cung cấp nhiều tính năng an toàn hiện đại ngày nay trên cả hai mô hình, nhưng hầu như tất cả đều là những tính năng tùy chọn.
Cục quản lý an toàn giao thông Quốc gia (NHTSA) và Viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc (IIHS) độc lập, phi lợi nhuận, đánh giá các phương tiện cho tai nạn tại Hoa Kỳ. NHTSA chỉ định xe ô tô xếp hạng tổng thể trong 5 sao. IIHS sử dụng một loạt các bài kiểm tra khác nhau, xếp hạng xe ô tô theo thang điểm từ tốt đến tệ và giải thưởng cho những chiếc xe thực hiện tốt nhất các bài kiểm tra là danh hiệu Top Safety Pick hoặc Top Safety Pick+, và thứ hai là hệ thống phanh va chạm chuyển tiếp tự động hoạt động tốt. Mẫu xe sedan hạng trung này đã kiếm được 5 sao từ NHTSA và đã thực hiện tốt trong chế độ thử nghiệm của IIHS, nhưng mẫu coupe và convertible chưa được thử nghiệm.
Túi khí, ghế trẻ em, và vị trí của lốp dự phòng
Mercedes-Benz C-class Coupe
Mercedes-Benz C-class Cabriolet
Miếng lót của chiếc convertible ngăn cản việc cung cấp túi khí rèm cho hành khách phía sau, nhưng Mercedes đã bù đắp cho sự thiếu sót này bằng túi khí và túi cuộn pop-up để giúp bảo vệ người trong xe trong trường hợp khẩn cấp.
Tính năng an toàn chủ động
Giám sát điểm mù và cảnh báo va chạm là tiêu chuẩn của C300 coupe và convertible nhưng các tính năng tiên tiến hơn được nhóm lại với nhau trong các gói tùy chọn. Mẫu coupe này cung cấp phần mềm hỗ trợ người điều khiển nâng cao (3600 USD), bao gồm bộ điều khiển hành trình thích ứng, phanh khẩn cấp tự động, hỗ trợ giữ làn xe và cảnh báo giao thông chéo phía sau, trong số các thiết bị an toàn khác, trong khi các thiết bị chuyển đổi cung cấp các tính năng như một phần của phần mềm hỗ trợ người điều khiển với giá 1700USD. Với 1090USD, tính năng chiếu sáng nâng cao bao gồm các đèn pha tự động cao và đèn pha LED sáng hơn cho cả hai mô hình. Cũng với 1090 đô la, cả hai kiểu dáng thân xe có thể được trang bị cảm biến đậu xe phía trước và phía sau cùng với tính năng tự đỗ thông qua tính năng hỗ trợ đỗ xe.
Bảo hành
Các sản phẩm bảo hành của Mercedes-Benz trên dòng C-Class đều phù hợp, nhưng được đánh giá bởi tất cả các đối thủ của chiếc xe trong cuộc so sánh này. Điều kiện mở rộng cho hỗ trợ bên đường hoặc bảo vệ ăn mòn không được cung cấp sau bốn năm chuẩn hoặc 50.000 dặm.
So sánh
Địa Chỉ Đại lý Mercedes tại Hà Nội
Mercedes-Benz tags: Mercedes C300 Coupe Bạc Diamond Silver Metallic, Mercedes-Benz CLA Xám Mountain (787), Mercesdes-Benz GLC 250 Đen Obsidian
Hot Trends:
