Mercedes-Benz C-Class năm 2018 là một chiếc xe sang trọng quyến rũ; trong các tính năng của AMG, nó đã tăng lên và vượt xa ngoài mức độ xử lý của Bavarian. Phong cách này khá phù hợp với các doanh nhân trẻ, yêu thích vẻ lịch lãm của thương hiệu xe Mercedes-Benz cũng như hâm mộ hiệu năng đỉnh cao của các phiên bản AMG.
Mẫu sedan Mercedes-Benz C-Class năm 2018 đẹp hơn bao giờ hết. Được thiết kế lại cho năm mô hình năm 2015 – 4 cửa đã tăng lên một chút và sang trọng hơn nhiều, mở ra một kỷ nguyên mới cho chiếc xe cỡ trung trong dòng ba sao. Đối thủ trực tiếp của Mercedes C-Class bao gồm BMW 3-Series, Cadillac ATS, Audi A4, Lexus IS và Infiniti Q50, với Jaguar XE được ứng dụng đến năm 2017.
Mercedes-Benz-C-Class-C300-Coupe
Mercedes C300 AMG có kích thước tổng thể Dài x Rộng x Cao lần lược 4.686 x 2.020 x 1.442 (mm), chiều dài cơ sở đạt 2.840 (mm). So với BMW 3-Series, C-Class có chiều dài cơ sở lớn hơn 30 (mm). Con số này khi so với Audi A4 là 32 (mm). Vẻ bề ngoài của Mercedes C-Class mới có thể dễ bị nhầm lẫn bởi nhìn xa nó khá giống với Mercedes S-Class nhưng có kích cỡ lớn hơn và đắt tiền hơn. Nhưng Mercedes C-Class mới không chỉ là chiếc xe bắt chước một mẫu cũ của Mercedes; mà nó còn mang chất riêng, mang nhiều đường nét trau chuốt, kết hợp cùng các đặc điểm tạo hình nổi bật, phù hợp với phong cách thể thao như tên gọi.
Chiếc Mercedes C-Class được tung ra trong năm mô hình năm 2015 với hai lựa chọn động cơ, và trong năm 2016, nó đã hoán đổi một trong số chúng.
Trong Mercedes C300, có một động cơ tăng áp 2,0 lít inline-4 với công suất 241 mã lực, cùng với hệ thống tự động 7 cấp. Trong hầu hết các loại lái xe, nó xử lí tình huống khá nhanh, ngay cả trong tình huống vượt qua đường cao tốc. Với sự dịch chuyển nhỏ và chế độ dừng lại/bắt đầu, nó sẽ mang lại sự tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất cho xe. Nó cũng cung cấp mô hình ổ đĩa phía sau duy nhất trong dòng sedan C-Class, và là loại duy nhất có hệ thống giảm xy thép thông thường, so với hệ thống treo khí nén thích hợp, nhưng ngay cả khi không có những tính năng đó, C-Class vẫn là một chuyến đi hấp dẫn, cách xử lý đơn giản hơn của hệ thống treo tiêu chuẩn.
Mercedes-Benz-C-Class-Cabriolet
C450 AMG Sport thay thế C400 trong năm nay và di chuyển trung điểm của dòng sản phẩm Mercedes C-Class gần với các mẫu AMG tinh khiết hơn. Phiên bản động cơ V6 mới twin-turbo trong C450 cung cấp 362 mã lực, tăng từ 329 mã lực trong động cơ cũ. Đó là một bộ máy cung cấp đôgng cơ mạnh mẽ, có khả năng vận hành 4,9 giây đến 60 dặm / giờ, và nó truyền động lực mạnh mẽ trong bất kỳ bảy bánh răng phía trước của nó hoặc tại hầu như bất kỳ điểm trong phạm vi rev của nó. Động cơ này hoạt động thông qua một ống xả theo cách dễ bóp nghẹt, và các điều khiển thích nghi cho hệ thống treo khí nén, cảm giác lái, đầu vào cần điều khiển và thời gian chuyển tải đã trở thành một phần mạnh mẽ xứng đáng với chữ cái AMG, tăng tốc thực sự và sẵn sàng phản ứng để bước tiếp theo lên các bậc thang hiệu suất.
Xem thêm: Mercedes-Benz C300 AMG 2018 giá niêm yết
Tiếp theo đó là Mercedes-AMG C63 và C63 S. Nhà sản xuất mang đến cho chúng ta tất cả mọi thứ trong việc bổ sung thêm những con số năng lượng khổng lồ, cách xử lý ấn tượng, và phong cách khỏe khoắn hơn. Với động cơ v-8 4.0L công suất 2 mã lực ở mức 469 mã lực, C63 có khả năng vận hành 4.0 giây đến 60 dặm / giờ và tốc độ tối đa là 155 mph. C63 S có công suất 503 mã lực, giảm từ 0-60 mph xuống 3,9 giây và nâng tốc độ lên 180 mph. Sức mạnh và mô-men xoắn của C63 S được nhìn thấy rõ hơn sau bánh xe so với các số liệu thống kê lý thuyết, với sức mạnh hơn rất nhiều ở mọi thời điểm hoặc vòng / phút.
Mercedes C-Class 2016 với thiết kế hướng đến phong cách coupe 2 cửa khi có nắp ca-pô kéo dài và cabin được đẩy lùi ra sau. Chiếc C-Class tăng kích thước trở thành loại xe lớn nhất phân khúc khi nó có độ dài tăng hơn 95mm và độ rộng tăng hơn 40 mm so với các thế hệ trước. Cùng với chiều dài cơ sở của C200 là 2.840 mm tăng đến 76 mm khiến cho C-class bước đến gần hơn với E-class. Chiều dài cơ sở dài hơn có nghĩa sẽ có thêm nhiều chỗ trên ghế sau. Chỗ ngồi phía trước rộng rãi, với nhiều khoảng không dành cho chân, đầu và vai, mặc dù chiều rộng của bàn điều khiển trung tâm khá đẹp có thể va chạm trên đầu gối.
Nội thất hiện đại
Điểm nổi bật của C-Class mới, bao gồm cả các mô hình nội thất AMG của nó. Cao cấp và sang trọng nhất trong các chi tiết nội thất, có lẽ là bộ âm thanh Burmester hàng hiệu với 13 loa cùng bộ khuếch đại DSP 9 kênh độc lập. Bộ loa Burmester mang vẻ ngoài cao cấp, bề mặt được sử dụng nhôm cao cấp, tạo hình với hàng loạt các lỗ thoát âm. Nổi bật ở phần trung tâm là ký tự đặc trưng của hãng, trong khi tên thương hiệu Burmester được khác chìm tinh sảo ở phía dưới. Cách mà hãng âm thanh đến từ nước Đức hoàn thiện phần bề mặt của loa, khiến chi tiết này luôn hắt một thứ ánh sáng mê hoặc, luôn cuốn hút ánh nhìn của người dùng. Kết hợp với màn hình trung tâm cỡ lớn, hệ thống thông tin giải trí mang lại một trải nghiệm ấn tượng và đẳng cấp.
Hệ thống giải trí mới của COMAND được ứng dụng mbrace2 mới nhất của Mercedes và bộ điều khiển cảm ứng mới hoàn toàn vượt qua vòng điều khiển COMAND quen thuộc. Hệ thống touchpad mới này cung cấp đầu vào theo cử chỉ, bao gồm swipes, pinch-zoom, và tap / click manoeuvres, tất cả đều quen thuộc với người dùng máy tính hoặc máy tính bảng.
Ngoài các tùy chọn như hệ thống cảm ứng COMAND mới, hoặc bộ công nghệ an toàn của Mercedes, cabin sẽ mang lại vẻ sang trọng theo cách mà không đối thủ nào của nó quản lý. Chất lượng vật liệu, phù hợp được thiết kế đỉnh của đỉnh, đẳng cấp hàng đầu.
Mercedes-Benz C-Class C63 S AMG
Bộ công nghệ của Mercedes trong C-Class gần giống với E-Class và S-Class về an toàn và hỗ trợ lái xe. Trên thực tế, nhiều hệ thống giống hệt nhau.
Ắt hẳn bạn sẽ yên tâm đối với vấn đề này khi chiếc Mercedes C-Class đáp ứng đầy đủ mọi chức năng an toàn mà bạn cần có như:
Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BAS.
Hệ thống chống trượt khi tăng tốc và cân bằng điện tử ESP Curve Dynamic Assist, hỗ trợ trong điều kiện gió thổi ngang thân xe.
Hệ thống đèn LED tự động mở góc chiếu khi vào cua.
Hệ thống túi khí trước, bên hông, đầu gối cho người lái và cửa sổ,…
Gói Smart Drive điều khiển hành trình và trợ lực lái xe thích ứng, hệ thống camera âm thanh stereo hỗ trợ chức năng giữ yên và bán tự động, trợ giúp phanh, hỗ trợ đỗ xe tích cực và chế độ xem vòm hệ thống camera, trong số các tính năng khác. Màn hình hiển thị head-up có thể chuyển hướng hướng dẫn, tốc độ xe và các dữ liệu lái xe khác.
Xem thêm: Mercedes-Benz C200 2018 giá niêm yết
Tất cả các sedan C-Class đều có cửa sổ, ổ khóa và gương; chỗ ngồi lái xe; kiểm soát hành trình; mở khóa không chìa; và giao diện COMAND với touchpad điện dung và màn hình 7,0 inch. Các lựa chọn chính bao gồm da; dẫn đường; ghế hành khách sức mạnh; Đèn pha LED; một máy tỏa nước thơm trong xe hơi (như một trong S-Class); một cửa sổ trời toàn cảnh; một gói chiếu sáng với đèn pha LED và Ánh sáng Chiếu sáng hoạt động; Ghế thể thao AMG Performance; và một gói thể thao với bộ khung xe AMG, bánh xe AMG và hệ thống treo thể thao, khác với mô hình AMG C450.
Xếp hạng mileage của ô tô trong khoảng từ 24 mpg kết hợp đến 28 mpg kết hợp, tùy thuộc vào hệ thống lái. Với khả năng truyền động hạn chế-chỉ cần hai động cơ xăng-Mercedes có chỗ cho cải tiến. Hãy theo dõi các dây chuyền động cơ diesel lai sắp tới và có thể có.
Tạo dáng
Mercedes đã thiết kế lại chiếc sedan C-Class vào năm 2015. Liên quan trực tiếp hơn với S-Class hơn bao giờ hết, C-Class mới nhất có dáng vẻ gợi cảm và trơn mượt, nó tạm chia tay hầu hết các góc cạnh sắc nét và những chi tiết cồng kềnh của mẫu xe trước.
Ngay giữa trung tâm của phần đầu xe được làm nổi bật với logo ngôi sao 3 cánh kích cỡ lớn, đính kèm với 2 nag trang trí thanh thoát. Phía dưới, hai hốc hút gió được tạo hình ấn tượng, khác biệt hẳn với các phiên bản thấp hơn. Để tạo điểm nhấn, phần thấp nhất lại được nẹp thêm 1 thanh mạ chrome sáng bóng chạy ngang, ôm trọn hết phần đầu xe.
Hệ thống đèn chiếu sáng được hãng xe Đức trang bị công nghệ LED Intelligent Light, có chức năng đổi hướng chiếu sáng khi rẽ, tự động điều chỉnh độ sáng đèn sương mù,… Ngoài ra, công nghệ LED Intelligent Light còn cho độ sáng cao, gần với ánh sáng ban ngày và tuổi thọ của bóng xuyên suốt tuổi đời của xe mà không cần phải thay mới. Hệ thống đèn chiều sáng được thiết kế với 2 vùng độc lập, tách biệt bởi dải đèn định vị uốn lượn điệu nghệ. Hệ thống các hốc đèn LED nhỏ phía trên chính là đèn báo rẽ được làm cách điệu. Bộ đèn LED chính gồm 2 cụm với các chức năng chiếu xa, chiếu gần và đèn sương mù được thiết kế thông minh, kiểu dáng độc đáo.
Đuôi xe tuân thủ theo những đường nét uốn lượn mềm mại và sắc xảo của phần đầu xe, đuôi xe được tạo hình gọn gàng, tỷ lệ giữa các chi tiết được điều chỉnh khá hợp lý. Nổi bật nhất ở khu vực này có lẽ là cụm ống xả đôi cách điệu. Tổng thể, đuôi xe trông khá gọn gàng, mạnh mẽ và không kém phần sang trọng.
Mercedes-Benz E-Class Coupe 2018
Các mẫu xe AMG có thể mang các loại nệm da thường xuyên hoặc được sơn Nappa tùy chọn trên ghế – cũng như các loại gỗ Linden, vải trang trí bằng piano-đen, sợi carbon hoặc sợi thủy tinh bạc. Đồng hồ analog là một lựa chọn tuyệt vời; dây an toàn có thể là màu đỏ, đen hoặc bạc; và bạn có thể có Mercedes lau tất cả các badging ra phía trước và phía sau của chiếc xe, và thêm một ngôi sao ba cánh chiếu sáng.
Phiên bản mới nhất của bộ điều khiển COMAND cho hệ thống thông tin giải trí của chiếc xe nằm trên đường hầm trung tâm, với một con chuột giống như touchpad nằm lơ lửng trên một bánh xe điều khiển. Ở phía trước tay lái, tay lái có đáy phẳng và cung cấp một bộ điều khiển quen thuộc trên một trong hai thanh ngang. Bảng điều khiển cung cấp đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ ở các vị trí đo analog tương tự, với màn hình LCD màu đầy đủ. Đó là bởi cabin rộng rãi nhất trong lớp, mặc dù một số nút nhỏ bên lề bánh lái đã kết thúc bằng màu đen bóng.
Hiệu suất
Mercedes C200 2016 được trang bị động cơ 2 lít 4 xi-lanh tăng áp sản sinh công suất 184 mã lực tại vòng tua 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 350 Nm ở vòng tua 1200 – 4000 vòng/phút. Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của Mercedes C200 theo Mercedes-Benz Việt Nam công bố là 5,3 – 5,6 lít/100km. Do xe sử dụng hộp số tự động 7 cấp (7G-Tronic Plus) và hệ truyền động cầu sau nên xe có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong 6,6 giây và đạt tốc độ tối đa là 250 km/h.
Mercedes C250 Exclusive vẫn sử dụng động cơ l4 giống như Mercedes C200 nhưng nó lại có công suất lớn hơn C200, khi công suất của nó được tăng lên đến 211 mã lực tại vòng tua 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại là 350 Nm ở vòng tua 1.200 – 4.000 vòng/phút. Mercedes C250 Exclusive có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 6,6 giây, nhanh hơn so với dòng xe thế hệ trước 0,6 giây và đạt vận tốc tối đa lên đến 250 km/h. C250 Exclusive 2016 sử dụng nhiên liệu là xăng không chì có trị số octane 95 hoặc cao hơn, cùng với đó là mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình từ 5,3 – 5,6 lít/100km.
Mercedes C300 AMG 2016 được trang bị động cơ 2 lít 4 xi lanh và công suất tối đa 245 mã lực, momen xoắn cực đại 370 Nm – tại 1.300-4.000 vòng/phút, Mercedes C300 AMG 2016 có thể tăng tốc lên 96km/h chỉ trong vòng 5,8 giây và mất khoảng 54m để phanh chết từ tốc độ 112,5km/h. Với hiệu suất đáng nể như thế, Mercedes C300 AMG 2016 mang lại cảm giác lái xe vừa mạnh mẽ nhưng lại không kém phần an toàn tuyệt đối, từ đó, giúp người lái cảm thấy yên tâm và phấn khích hơn khi ngồi sau vô-lăng. Đây cũng chính là một trong những điểm đặc biệt nhất ở chiếc xế sang này, giúp thu hút khách hàng mạnh mẽ.
C-Class thực hiện tốt hơn so với toàn bộ lịch sử của nó, với các tầng rõ ràng về các phiên bản sang trọng, xanh lá cây và hiệu năng cao.
Mercedes-Benz đã hoàn toàn thay đổi chiếc C-Class cho năm 2015. Thiết kế lại từ trên xuống đã mang lại cho C một kiến trúc mới, cho phép các kỹ sư thiết kế một chiếc xe lớn hơn mà vẫn nặng khoảng 200 pounds so với phiên bản trước.
Với hệ thống khung gầm; hệ thống lái và hệ thống treo mới nhất này, chiếc C-Class cuối cùng có thể giành được một chiếc khóa tương tự như dòng 3-Series, hoặc thậm chí là chiếc Cadillac ATS hiện tại. Chỉ đạo, điều khiển trong C-Class được trợ giúp về điện tử, nhưng nó là một trong những hệ thống tốt nhất hiện có trong số các loại xe sang trọng. Tỷ lệ biến đổi của nó là chính xác và hoàn hảo.
Việc nâng cấp khung gầm mới cũng đang được cải thiện, vẫn cung cấp lò xo thép tiêu chuẩn trong cấu hình cơ bản của nó, nhưng bây giờ đã có hệ thống treo khí nén đầu tiên được cung cấp trong phân khúc sang trọng nhỏ gọn. Hệ thống giảm chấn liên tục có thể được điều chỉnh thông qua một loạt các thiết lập bao gồm chế độ Comfort, Eco, Sport và Sport + cùng với một tùy chọn cá nhân cho phép người lái xe điều chỉnh các thiết lập theo sở thích riêng của họ. Trên thực tế, hệ thống treo Airmatic tạo ra một chuyến đi thoải mái và trơn tru, và nhờ có sự điều chỉnh tỷ lệ tiến bộ trên hệ thống lò xo.
Động cơ 2.0 lít turbo-4, được lắp đặt trong C300, có công suất 241 mã lực và mô-men xoắn 273 pound-feet. Cùng với hệ thống tự động 7 cấp và cả sau hoặc toàn bộ bánh lái, hầu hết các trình điều khiển đều có tốc độ 0-60 mph trong phạm vi giữa 6 giây. Nó cảm thấy tuyệt vời và whizzy trong cách mà CLA45 AMG nhỏ gọn nào; động cơ đã tăng lên gần như ngay lập tức, và trong khi nó không tạo ra sự điên cuồng hay rạn nứt cao như trong CLA45, trong suốt quãng đường vòng quạt, nó cảm thấy mạnh mẽ và động cơ turbo của nó được tổ chức tốt.
Chiếc C-Class tầm trung mới là chiếc C450 AMG Sport, một mẫu thay thế chiếc C400 cũ. Cả hai đều mang một động cơ V-6 kép, động cơ C450 cũng là một kiến trúc hoàn toàn mới, và cung cấp công suất 362 mã lực, tăng từ 329 mã lực của động cơ cũ. Giống như người tiền nhiệm của nó, động cơ V6 mới twin-turbo có hiệu lực, và cảm thấy mạnh mẽ trong bất kỳ trường hợp nào; nó lướt với tốc độ 60 dặm / giờ, có thể đạt được trong khoảng 4,9 giây hoặc tăng tốc từ điểm dừng. Ghi chú của động cơ, mặc dù bị tắt tiếng, rất dễ chịu, với sự cân bằng tốt về cảm ứng và âm thanh ống xả xuyên qua khoang ở tốc độ động cơ thấp hơn, tạo ra sự đột biến AMG cổ điển.
Được bao bọc riêng biệt, C63 AMG là một phần để nhìn. Được bán dưới dạng Mercedes-AMG C63 hoặc C63 S, nó sẽ mở ra một hiệu suất cao hơn với động cơ V-8 4.0 lít tăng áp. Trong C63 nó được đánh giá ở 469 mã lực và mô-men xoắn 479 lb-ft, trong khi C63 S đạt công suất 503 mã lực và 516 lb-ft. Tăng tốc kết quả là nhanh, nếu không khá là tinh thần như Caddie ATS-V: C 63 sẽ đạt 60 mph trong 4.0 giây; C63 S mất 3,9 giây và có thể đạt 180 mph.
Các mô hình AMG mang lại cảm giác lái được cải thiện nhờ thiết kế riêng cho đầu trước và hệ thống trợ lực AMG-tweaked. Bộ điều khiển có thể điều chỉnh chất lượng xe, ổ bánh xe tiêu chuẩn và ứng dụng điều khiển điện phân khóa điện tử (và xử lý trợ giúp). Hệ thống lái toàn bộ bánh xe được thiết lập với độ mômen 33/67 và có mô-men xoắn mô men điện tử trên bánh sau. Phanh được mở rộng; truyền dẫn có năm chế độ kiểm soát, bao gồm một hướng dẫn sử dụng, quay lại chế độ phù hợp; và một chế độ xả thể thao.
Cùng với các bánh xe 18-inch, toàn bộ thiết bị này sẽ được kết hợp chặt chẽ hơn nhiều so với loại C-Class AMG tiêu chuẩn và hơn cả đối thủ cạnh tranh của BMW.
Chất lượng và sự thoải mái
Với thác nước bằng gỗ, Mercedes C-Class rất hấp dẫn về cảm giác, nhưng phòng phía sau vẫn còn hơi chặt chẽ.
So với mô hình kết thúc vào năm 2014, chiếc Mercedes-Benz C-Class 2016 rộng, rộng hơn, với khoảng trống giữa bánh trước và bánh sau. Kích thước của xe tăng lên thành một chiếc sedan với không gian thoải mái hơn dành cho người lớn, và một chỗ ngồi phía sau có thể sử dụng nhiều hơn.
Theo số liệu, C-Class đã tăng 3,7 inch tổng thể, đến 184,5 inch; chiều dài cơm là 3,0 inch, đến 111,8 inch; nó rộng 1,6 inch, ở 71,3 inch.
Cabin là một ưu điểm không thể tranh cãi trong C-Class này. Nó được tạo kiểu với hiệu ứng thác nước tuyệt đẹp ở giữa ngăn xếp, được làm bằng gỗ (bao gồm cả gỗ tro xám), nhôm hoặc sợi cacbon, tùy thuộc vào mô hình. Hệ thống điện tử tân tiến, nhẹ nhàng vòng quanh ghế trước, có hình dáng và sự hỗ trợ tuyệt vời, có đệm thấp hơn, hỗ trợ dựa lưng tốt và điều khiển công suất đầy đủ cho hành khách phía trước. Tất cả đều mang lại cảm giác về chất lượng và sự hấp dẫn không được tìm thấy trong C-Class trước đó, hoặc trong nhiều sản phẩm cạnh tranh.
Bên trong cabin mở rộng, Mercedes đã nâng cao hình ảnh và cảm nhận của vật liệu trong suốt, cũng như các điều khiển bên cạnh công nghệ. Màn hình trung tâm 7,0 inch là tiêu chuẩn, với màn hình 8.4-inch tùy chọn như một phần của gói Multimedia.
An toàn
Điểm số bài kiểm tra đột xuất đã được cải thiện trong giai đoạn chạy năm 2015; IIHS vẫn chưa thông báo đầy đủ dữ liệu về C-Class 2016.
C-Class được xây dựng với sự an toàn trong tâm trí, từ đầu, và nó xây dựng trên một danh tiếng mạnh mẽ cho sự an toàn đã được phản ánh trong kỷ lục thực tế của nó.
Chiếc C-Class của Mercedes-Benz chưa đạt được sự đánh giá cao từ NHTSA hay IIHS, nhưng cho đến nay các kết quả của nó thật ấn tượng.
Cho đến nay, C-Class đã đạt được những kết quả “Tốt” hàng đầu từ IIHS về mặt trước và tác động bên hông, nhưng nó chưa được thử nghiệm trong các thể loại khác, bao gồm cả thử nghiệm phía trước chồng chéo chồng chéo. Từ chính phủ liên bang, kết quả cho C-Class cho thấy một sự kết hợp của xếp hạng bốn và năm sao, với đánh giá tổng thể năm sao.
Tất cả các mô hình đều có nhiều túi khí, bao gồm túi khí ở khung xương chậu cho hàng ghế phía trước, túi khí cửa sổ mới, túi khí phía sau cho ghế sau, và túi khí gối cho người lái.
C-Class đã đạt được một loạt các công nghệ an toàn hoạt động trong việc cải tạo năm 2015, và một số nâng cấp công nghệ thú vị nhất trong xe đến trong lĩnh vực đó. Có những trợ giúp điện tử để cảnh báo người lái xe không chú ý; để cảnh báo người lái xe xung đột sắp xảy ra (từ tốc độ thấp đến 4 mph) và tự động phanh (từ tốc độ 124 mph); hỗ trợ để ngăn ngừa va chạm phía sau với tốc độ lên đến 31 mph; và hơn thế nữa.
Hệ thống Distronic Plus cung cấp hỗ trợ bán tự động, có khả năng theo dõi chiếc xe phía trước với tốc độ lên đến 37 dặm / giờ – ngay cả khi không có dấu hiệu làn đường. Hơn nữa, hệ thống trợ giúp phanh tiên tiến giúp phát hiện xe cộ hoặc người đi bộ, và tự động phanh để giảm cơ hội hoặc tránh va chạm hoàn toàn ở tốc độ 45 dặm / giờ.
Một hệ thống bảo vệ làn xe tăng cường có thể giữ C-Class trong ngõ của nó, sử dụng phanh dọc theo một bên của xe để tránh bị trôi không chủ ý. Hỗ trợ đỗ xe tích cực, camera quan sát, và hỗ trợ đăng nhập (cảnh báo về giới hạn tốc độ, dấu hiệu không vào và các thông tin khác) cũng nằm trong danh sách an toàn công nghệ cao.
Bên cạnh bộ hệ thống an toàn tiên tiến và các tính năng hỗ trợ bổ sung cho lái xe, C-Class có cấu trúc cơ thể được chế tạo từ nửa nhôm và một nửa thép, phần lớn là thép có độ bền cao. Sự chú ý đến các khu giằng co để tối đa hóa khả năng hấp thụ năng lượng mà không xâm nhập vào khoang hành khách hoặc các khu vực cơ học chính của xe, bao gồm thùng chứa xăng, phải chứng minh được tài sản khi C-Class mới được kiểm tra kỹ lưỡng.
Tính năng, đặc điểm
Các tính năng của C-Class thực sự ở một lớp khác, từ lái xe bán tự động đến âm thanh Burmester.
Với giá cơ sở từ khoảng 40.000 USD đến khoảng 75.000 USD, dòng xe Mercedes C-Class có phạm vi rất rộng. Nhưng đó là một phần của hệ thống truyền động, vì tất cả các mô hình đều có một danh sách các thiết bị chuẩn, với một số gói tùy chọn quan trọng dành cho những ai muốn chi tiêu nhiều hơn.
Trong năm 2016, chiếc sedan C300 có giá từ 39.875 USD; với toàn bộ bánh xe, nó bắt đầu ở 40.875 $. C350e plug-in hybrid bắt đầu với giá 45.490 USD. AMG C450 bắt đầu với giá 51.725 USD. Mẫu AMG C63 có giá từ 66.175 USD trong mẫu chuẩn và 74.175 USD trong mẫu AMG C63 S. Giá khởi điểm của C300d chưa được tiết lộ.
Cho dù bạn chọn mô hình nào, thiết bị do Mercedes-Benz cung cấp thường chỉ giới hạn cho xe sedan cỡ trung và cỡ lớn. Tất cả các sedan C-Class đều có cửa sổ, ổ khóa và gương; chỗ ngồi lái xe; kiểm soát hành trình; đánh lửa không chìa; và giao diện COMAND với bàn phím cảm ứng điện dung và màn hình 7,0 inch.
Các điểm nổi bật từ danh sách tùy chọn bao gồm điều hướng; ghế hành khách sức mạnh; một máy nước hoa trong xe hơi (như một trong S-Class); Đèn pha LED; một cửa sổ trời toàn cảnh; một đầu hiển thị; một gói chiếu sáng với đèn pha LED và Ánh sáng Chiếu sáng hoạt động; một thân cây rảnh tay gần hơn; Ghế da Nappa; Ghế thể thao AMG Performance; một gói thể thao với vỏ bọc AMG, bánh xe AMG, và một hệ thống treo thể thao, khác với mô hình C 450 AMG; và trên các phương tiện cơ sở, Airmatic đình chỉ.
Xem thêm: Bảng giá xe Mercedes-Benz năm 2018 chính hãng tại Việt Nam
Giao diện COMAND và các phần khác nhau của nó đòi hỏi nhiều mô tả hơn và một cuốn sách hướng dẫn để tìm hiểu các khả năng và kiểm soát phức tạp của nó. Một lớp điều khiển trên đỉnh Bluetooth tiêu chuẩn, AM / FM / XM và USB đầu vào, hệ thống COMAND kết hợp tất cả các phần với lệnh bằng giọng nói và điều khiển cảm ứng trong một mess mỉm cười của một hệ thống.
Trường hợp trung tâm ngăn xếp trên bàn điều khiển, nơi thường chỉ quay số trên các phương tiện khác, có một điều không thể bỏ lỡ: một bộ điều khiển cảm ứng điện dung mới, trông giống như một chiếc điện thoại thông minh tròn lắp ở một góc nhỏ. Nó bao gồm các nút cho các mục yêu thích và các tính năng âm thanh và nhận ra một số cử chỉ.
Về lý thuyết, touchpad là một giải pháp rất tao nhã. Trong thực hiện nó không trơn tru như nó có thể hứa hẹn, đặc biệt là di chuyển chỉ là không bằng phẳng như những người có máy tính bảng đã mong đợi. Có nhiều cách để quay lại trang chủ, tới các menu âm thanh và điều hướng, và cài đặt xe hơi. Tuy nhiên, sau khi sử dụng nó trong cả ngày, COMAND vẫn còn đang rối rắm. Nó có thể cảm thấy quen thuộc và dễ sử dụng hơn so với những người đã có phiên bản trước của hệ thống (và hỗ trợ Siri EyesFree là mát mẻ và, từ những gì chúng tôi đã nhìn thấy, hoàn hảo), nhưng hệ thống menu và thiếu thanh trượt trơn tru làm cho BMW iDrive cảm thấy thanh lịch và hợp lý, và làm nổi bật hiệu quả của Audi MMI. Đã đến lúc COMAND phát triển thành thứ khác phù hợp hơn với cách chúng tôi sử dụng máy tính bảng ngày nay.
Sự khơi mào cho vết thương mở này: hệ thống âm thanh Burmester đặc biệt, một lựa chọn đắt tiền. Vải sáng bóng bằng sơn mờ của vỏ loa ngoài trong Burmester là không thể nhầm. Một số người trong chúng ta đã không bị thổi bay bởi âm thanh của hệ thống đó, nhưng trong nhiều thể loại đó là một vụ nổ. Sự tách biệt tần số rõ ràng hơn hoặc đăng ký nhạc jazz hoặc techno sạch sẽ và sáng sủa hơn các loa không chuyên.
Kinh tế nhiên liệu
Mẫu C-Class năm 2016 của Mercedes-Benz đạt được mức tiêu hao nhiên liệu tốt; những mẫu xe plug-in và diesel đã bù đắp sự thèm ăn của AMG.
Không có động cơ diesel hoặc hybrid về hiệu quả sử dụng nhiên liệu nhưng chiếc C-Class của Mercedes-Benz vẫn đạt hiệu quả cao về số liệu khí thải của EPA, so với các đối thủ khác.
Xem thêm: Bảo hiểm xe cơ giới gồm các loại hình sản phẩm cơ bản sau
Động cơ turbo 4 C300, ở dạng ổ phía sau, xếp hạng EPA 25 mpg city, 34 highway, 28 combined. Thêm tất cả các bánh xe giảm những con số một chút, để 24/31/27 mpg.
Với động cơ C300 4Matic 4 xy lanh, chúng tôi đã chứng kiến hơn 30 mpg trong một hỗn hợp gồm đường cao tốc, điều kiện ánh sáng giao thông ngoại ô, và hai làn đường quốc lộ chặt chẽ.
Chiếc C 50 AMG 4Matic mới chỉ có tỷ lệ nghèo hơn ở bơm, mặc dù động cơ 3.0 lít V-6 tăng áp: 21/29/24 mpg.
Mercedes-Benz AMG C63 và C63 S được bảo hiểm riêng, nhưng xếp hạng EPA 18/25/20 mpg.