Túi khí ô tô là gì? Túi khí hoạt động như thế nào
Chúng tôi sẽ giải thích cách thức túi khí hoạt động và đồng thời cung cấp cho bạn những thông tin quan trọng về túi khí Takata.
Túi khí ô tô là gì?
Theo mô hình của các công nghệ bảo vệ khác như phanh chống bó cứng, điều khiển điện tử ổn định và máy quay đảo chiều, túi khí đã được xuất hiện trên những chiếc xe ở Anh, đó là những chiếc xe đắt tiền như Mercedes S-Class, trước khi phổ biến hơn trên những mô hình giá rẻ. Chúng bắt nguồn từ Mỹ vào những năm 1970 như là một biện pháp để người Mỹ không phải đeo dây an toàn, trước khi trở nên phổ biến ở châu Âu vào những năm 1990. Mặc dù túi khí ban đầu có nghĩa là làm việc thay cho dây an toàn nhưng ngày nay chúng được thiết kế để kết hợp cả hai, dây an toàn và túi khí.
Hầu như mọi chiếc xe tại Anh đều có một túi khí. Mặc dù chúng không phải là bộ dụng cụ bắt buộc nhưng bất kỳ chiếc xe nào không có túi khí cũng có thể bị điểm kém trong các bài đánh giá an toàn của Euro NCAP, do đó mọi chiếc xe đều được trang bị tiêu chuẩn.
Một trong những lần thu hồi xe gần đây nhất có ý nghĩa là bạn cần phải biết nhiều hơn về túi khí. Hầu hết trong số 50 triệu chiếc xe bị ảnh hưởng đã được bán ở Mỹ và Nhật Bản, mặc dù hàng trăm nghìn mô hình ở Anh cũng đã bị triệu hồi. Chúng ta sẽ đi sâu vào chi tiết hơn sau này.
Bạn có thể kiểm tra xem chiếc xe của bạn có túi khí hay không bằng cách tìm túi khí hoặc các chữ SRS (viết tắt của Supplementary Restraint System) trên bảng điều khiển hoặc các nơi khác xung quanh cabin. Trong khi những chiếc xe hơi hiện đại có nhiều túi khí, những ví dụ ban đầu được dành riêng cho người lái xe, sau đó là hành khách phía trước, phía sau và hơn thế nữa.
Xem thêm: Đánh giá chi tiết Mercedes A-Class hatchback thế hệ mới 2018
Túi khí hoạt động như thế nào?
Nguyên tắc hoạt động của túi khí khá là đơn giản. Các cảm biến va chạm được bố trí xung quanh xe và nếu phát hiện ra va chạm nghiêm trọng đủ để gây thương tích, nó sẽ báo cho bộ phận điều khiển túi khí hoạt động. Điều này làm cháy một chất đẩy rắn có kích thước bằng một viên thuốc aspirin với tia lửa nóng, tạo ra một lượng khí trơ (chủ yếu là nitơ) để phóng to túi khí – bản thân nó là túi vải nylon.
Túi khí nổi lên khoảng 200mph từ các đường nối trong vô-lăng (ví dụ), chúng được tách ra và bị gập lại một cách vô hại trước sức ép của sự bơm phồng Các lỗ nhỏ ở phần sau của túi khí để khí thoát ra và cho phép nó hoạt động như một tấm đệm hấp thụ tác động, chứ không phải là một bề mặt mềm mại mà có thể tác động lại bạn (bề mặt nẩy).
Tất cả những điều này diễn ra trong một phần của giây, cho phép túi khí tăng lên trước khi bạn tác động với nó. Nếu bạn đã từng gặp tai nạn nghiêm trọng đủ để cho túi khí hoạt động, bạn có thể đã nhận thấy một chút phấn trắng còn sót lại sau đó. Đây chỉ là bột talcum vô hại, làm dừng việc túi khí bị gấp lại trước và trong thời gian bơm phồng. Trong khi người bị dị ứng và bệnh hen có thể gặp phản ứng đối với một số hóa chất phát sinh khi đặt túi khí, điều này có xu hướng xảy ra chỉ sau khi phơi nhiễm kéo dài.
Túi khí nằm ở đâu?
Mặc dù có một số địa điểm phổ biến hơn những nơi khác, nhưng hầu như bất kỳ bề mặt nào bạn có thể nhìn thấy bên trong xe đều có thể được trang bị túi khí.
Túi khí của lái xe: vị trí đầu tiên xuất hiện và được gắn bên trong tay lái.
Các túi khí ở ghế hành khách phía trước: khi công nghệ phát triển và chi phí giảm xuống, hành khách phía trước sẽ là vị trí tiếp theo được hưởng lợi, với túi khí được gắn trên bảng điều khiển.
Túi khí bên cạnh và rèm cửa: những chiếc túi khí này thổi từ phía ghế hoặc cửa sổ để bảo vệ thân và đầu của bạn.
Túi khí dưới gối: chúng được lắp xuống dưới (với túi khí của đầu gối của người lái xe xuất hiện từ dưới cột lái) để bảo vệ đầu gối của bạn trong khi va chạm.
Túi khí phía sau: một vvị trí hiếm thấy, nhưng chiếc xe Toyota IQ có một túi khí xuất hiện từ kính chắn gió phía sau, bảo vệ hành khách ngồi phía sau khỏi chấn thương đầu và cổ trong trường hợp va chạm từ phía sau.
Các túi khí Seatbelt: Ford Mondeo và Mercedes S-Class được trang bị túi khí an toàn seatbelt, nổi lên từ dây an toàn phía sau để truyền đi các lực va chạm phát triển từ trong va chạm. Để giảm thiểu nguy cơ bỏng, “túi đai” được thổi phồng bởi khí nén, vì chúng không cần phải bơm nhanh hoặc nhiều như các túi khí khác.
Đệm ghế: nó đẩy những ghế phía trước, để tránh hông của bạn bị đẩy xuống dưới dây đai an toàn nằm ngang trong va chạm.
Túi khí cho người đi bộ: không chỉ là những người ở ô tô có thể hưởng lợi từ túi khí. Chiếc xe Volvo V40 và Jaguar XF đi kèm với túi khí cho người đi bộ, trong đó bật ra từ dưới nắp ca-pô, giúp giảm thiểu chấn thương cho bất cứ ai đụng trúng chiếc xe trong khi đi bộ.
Điều gì về túi khí và trẻ em? Liệu túi khí có thích hợp cho trẻ nhỏ?
Hầu hết mọi người đều biết điều này, nhưng việc lặp lại rất quan trọng:
Trẻ em ngồi ở ghế dành cho trẻ em ở hàng phía sau chứ không nên đặt vào ghế hành khách phía trước của xe, nhất là khi không tắt túi khí vì nó có thể gây tử vong hoặc thương tích nghiêm trọng cho trẻ em.
Nếu bạn phải mang theo một đứa trẻ ở ghế trước của xe, bạn phải tắt túi khí ở phía trước trước khi lắp ghế trẻ em. Tham khảo cẩm nang xe hơi của bạn để tìm hiểu làm thế nào để làm điều này.
Bên cạnh đó, rèm và các túi khí khác cung cấp thêm sự bảo vệ cho tất cả mọi người, kể cả trẻ em ở ghế trẻ em. Lưu ý rằng túi khí có thể gây thương tích cho người ở bất kỳ độ tuổi nào nếu không đeo dây an toàn, hoặc nếu khoang dành cho người ở ghế phía trước cao hơn 10 inch (25cm) đến tay lái hoặc túi khí trên bảng điều khiển. Hành khách phía trước cũng nên tránh đặt chân lên bảng điều khiển.
Tôi có cần thay túi khí không?
Có lẽ không, mặc dù việc này khá là khó xác định. Khi túi khí bắt đầu trở nên phổ biến vào những năm 1990, các nhà sản xuất ô tô khác nhau đã có những chính sách khác nhau liên quan đến việc thay thế vì thời hạn sử dụng của chúng không rõ ràng. Một số nhà sản xuất ô tô đề nghị lắp một túi khí mới sau 10-15 năm, trong khi một số khác thì khuyên họ nên kéo dài tuổi thọ của chiếc xe. Ngày nay, túi khí đã được chứng minh là mạnh mẽ và có tuổi thọ lâu dài, nhưng nếu bạn nghi ngờ, bạn nên tham khảo ý kiến nhà sản xuất xe hơi của bạn một cách chính thức.
Việc thu hồi túi khí gần đây?
Vào năm 2013, các báo cáo bắt đầu nói về các vấn đề với túi khí của nhà sản xuất Takata đến từ Nhật Bản, nơi có thị phần túi khí trên thế giới là 20%. Kể từ đó, hơn 50 triệu chiếc xe đã được thu hồi trên toàn cầu, mặc dù đa số được bán ở Mỹ và Nhật Bản. Vấn đề dường như là do hơi ẩm đi vào túi khí bị ảnh hưởng, có thể gây ra khiếm khuyết.
Xem thêm: Cách Phân biệt xe SUV, MPV, hatchback, Sedan và Luxury
Làm một đánh giá khách quan về thu hồi lớn nhất trong lịch sử ô tô là rất khó. Có một số người chết và một số thương tích do túi khí bị lỗi ở Mỹ – chính nó là một thống kê không thể chấp nhận được. Tuy nhiên, điều công bằng mà nói là với số lượng xe tham gia, rất ít túi khí đã hoạt động sai; điều này có thể là sự an ủi cho những người bị ảnh hưởng và gia đình của họ, nhưng điều đó cần phải được chỉ ra.
Tại Anh, có rất ít xe hơi bị thu hồi lại và những chiếc xe dường như có nguồn gốc chủ yếu là từ Nhật Bản. Ô tô của Nissan, Toyota, Mazda và Honda có thể có túi khí bị lỗi, mặc dù một số BMW cũng được biết là đã trang bị một số bộ phận hỏng hóc. Người ta cho rằng khí hậu nóng và ẩm ướt đóng vai trò quan trọng trong vấn đề này, phần nào giải thích tại sao không có báo cáo về thương tích ở Anh.
Nếu bạn nghĩ chiếc xe của bạn cần một túi khí mới, bạn sẽ nhận được một lá thư thông báo cho bạn về việc thay túi khí và cung cấp cho bạn một túi khí miễn phí. Tuy nhiên, nếu bạn đang lo lắng, hãy liên hệ với đại lý gần nhất hoặc nhà sản xuất xe hơi của bạn, những người có thể cho bạn biết chiếc xe của bạn đã cần thay một túi khí mới hay chưa.
Xem thêm giá niêm yết 2018 của các mẫu xe hot nhất hiện nay:
Địa Chỉ Đại lý Mercedes tại Hà Nội
Mercedes-Benz tags: Mercedes A200 Xanh lục Elbaite (175), Mercedes-Benz CLA Bạc Polar (761), Mercedes-Benz CLA Xanh Cavansite (890)
Hot Trends:
