Đánh giá xe Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC: Sedan công suất khủng

2018 là kỉ niệm 50 năm thành lập AMG – Đây là một công ty độc lập nhưng mẫu xe này được ưu chuộng nên Benz đã kí hợp đồng để mua lại. Lịch sử AMG được trang hoàng bằng nhiều chiến thắng trong các cuộc đua cũng như những phiên bản xe “ác chiến” như mẫu W124 hammer nổi tiếng trong những năm 80 của thế kỉ trước. Nhưng giờ đây, các mẫu xe của AMG được trang bị thêm những tính năng tân tiến nhất và những mẫu xe mới cập nhật được làm tốt hơn cả. Và một ví dụ điển hình như mẫu Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC mà chúng tôi sắp giới thiệu ngay sau đây.

Mercedes AMG là gì: Mercedes AMG là gì? Giá Mercedes AMG bao nhiêu

Ngoại thất thiết kế đúng chuẩn dòng Mẹc sang chảnh

Các tính năng thiết kế động xác định đặc tính độc quyền của ngoại thất Mercedes-AMG. Mui trước được thiết kế theo hình chữ V sang chảnh mang chất riêng mà không một thiết kế nào có được trước đó. Mui được chèn bằng điện cực, mặt trước của AMG trong thiết kế của Jet Wing và lưới tản nhiệt của AMG với chrome bạc, thanh chống đứng và chữ “AMG” sáng bạc nổi bật trên nền xe.

Lưới tản nhiệt của AMG và tấm đệm trước của AMG có các lỗ thông gió không có lưới, mở ra không gian chứa đựng một công nghệ làm mát tinh vi bên trong đó. Bộ phận phân tách phía trước trong bạc chrome giúp phân biệt các dòng khác của S-Model với Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC.

Hệ thống xả:

Hệ thống xả thải thể thao AMG với hai miếng chạc đuôi kép mạ crôm trong thiết kế kiểu chữ S với ba vây diffuser và dải cắt bằng bạc chrome tạo nên một đẳng cấp khác biệt đúng chất AMG.

Bánh xe:

Theo tiêu chuẩn, Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC chạy trên lốp có kích thước 265/35 ZR 20 (phía trước) và 295/30 ZR 20 (phía sau) gắn trên 9,5 J x 20 (phía trước) và 10 J x 20 (phía sau) 5 bánh xe hợp kim nhôm được sơn mạ kẽm, sơn phủ titan màu xám với độ kết thúc cao.

Tùy chọn, bánh xe AMG 5-cặp đôi hợp kim AMG 50,8 cm (20 inch) được sơn màu đen mờ và có lớp phủ cao hoặc sơn màu xám titan và có độ kết thúc cao. Hơn nữa, các bánh xe AMG 50,8 cm (20 inch) được sơn màu xám titan và có lớp sơn phủ cao hoặc sơn màu đen mờ với mặt bích cao.

Hệ thống phanh:

Hệ thống phanh tổng hợp AMG hiệu năng cao. Ổ đĩa phanh có lỗ thông gió và đục lỗ thông dụng trong suốt cho phép giảm tốc độ tuyệt vời. Thiết kế composite cải thiện khả năng chống ăn mòn ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt và làm giảm khối lượng không bị bong tróc trên bánh xe.

Các tính năng của hệ thống phanh tổng hợp AMG hiệu suất cao:

• Trục trước: đĩa phanh composite có kích thước 390 x 36 mm, được thông gió nội bộ và đục lỗ với bộ kẹp cố định sáu piston.
• Trục sau: đĩa phanh tổng hợp 360 x 26 mm, được thông gió nội bộ và đục lỗ bằng một phanh phanh nổi.

Chiều dài cực đại ngắn, điểm áp lực chính xác và khả năng chống mờ nổi bật ngay cả trong điều kiện vận hành khắc nghiệt –  hệ thống phanh AMG tổng hợp gốm hiệu suất cao cung cấp hiệu suất phanh gấp cùng với việc tiết kiệm trọng lượng khoảng 40% so với đĩa phanh tổng hợp thông thường.

Nếu muốn, khung cảnh AMG Night Package Exterior nhấn mạnh tính cách thể thao và biểu cảm của chiếc xe với các yếu tố thiết kế nổi bật bằng màu đen.

Tìm hiểu mẫu xe mới nhất của AMG: Mercedes-Benz AMG GT 2018: Tay đua siêu hạng

Nội thất nổi bật chất lượng 5 sao

Nội thất của Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC + được thiết kế sao cho tất cả các thành phần tạo nên một trải nghiệm năng động cao. Chiếc buồng lái chứa màn ảnh rộng, vô lăng AMG Performance và các ghế thể thao AMG với sự hỗ trợ tối ưu bên trên và dấu gờ AMG nổi trên các ghế nâng phía trước gợi lên một nhân vật thể thao độc đáo. Tất cả để phục vụ mục đích của một trải nghiệm lái xe chuyên sâu hơn nữa.

Động cơ mạnh mẽ mang sức mạnh hổ gầm

Đây là mẫu siêu sedan sản xuất hàng loạt mạnh mẽ nhất trên thị trường hiện tại. Các đối thủ khác có thể có lượng mô men xoắn cực đại lớn hơn (Bentley Mulsanne Speed), tốc độ tối đa cao hơn (Porsche Panamera Turbo), luồn lách khéo hơn (the Alfa Giulia Quadrifoglio) hay tăng tốc ngang ngửa với E63 (lại là Panamera) nhưng xét về tổng thể, Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC vẫn là nhất.

Để đạt được mục tiêu của mình, bạn cần áp dụng năng lượng một cách có chủ đích. Giống như hệ thống AMG Performance 4MATIC sáng tạo và hệ thống lái toàn bộ bánh. Sự phân bố mô-men xoắn biến dạng hoàn toàn – từ ổ bánh xe đến bánh sau ổ đĩa – cung cấp cho sức kéo tuyệt vời phù hợp với tình huống nhất định. Và điều này là cần thiết nhất để cho sức mạnh to lớn phân phối bởi AMG SPEEDSHIFT MCT 9 tốc độ truyền dẫn thể thao được áp dụng có hiệu quả cho xe trên mọi nẻo đường. Khóa vi sai AMG điều khiển điện tử phía sau đi vào góc khuếch tán năng động.

Xem thêm: Đánh giá xe Mercedes-Benz X-Class phiên bản mới 2018

Động cơ V8 4l hai turbo:

Như ở trên tiêu đề bài đã giới thiệu, tâm điểm của một chiếc AMG luôn là khối động cơ. Động cơ V8 4.0-lít từ Mercedes-AMG gây ấn tượng với sự phân phối năng lượng bùng nổ kết hợp với sản lượng điện có thể kiểm soát rất tinh vi. Khối động cơ này có piston mới nhẹ hơn, ống hút khí mới, hệ thống làm mát nạp không khí, chế độ tự ngắt xi lanh (ở khoảng vòng tua máy 1000-3250RPM trong chế độ Tiện nghi) và turbo có hai ống truyền xăng thay vì một như bình thường. Công nghệ này giúp luồng khí lưu thông trong xe trở nên mượt mà hơn, cải thiện phản ứng cũng như mô men xoắn của xe tại vòng tua máy thấp.

Các động cơ turbo tăng áp đôi được đặt giữa các đầu xi lanh để đáp ứng tốt hơn. Cylinder shut-off theo tải một phần đảm bảo hiệu quả lớn hơn. Trong động cơ Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC + động cơ này đạt hiệu suất cao nhất ở mức 450 kW (612 mã lực). Moment tối đa đạt được giá trị mới tốt nhất là 850 Nm. Với sức mạnh to lớn như vậy, chiếc xe tăng tốc 100 km / h trong 3,4 giây kể từ khi dừng lại và đạt tốc độ tối đa 250 km / h (với gói phần mềm của AMG Driver là 300 km / h). Xét về công suất, chỉ có Cadillac CTS-V là có thể đánh bại được Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC với 640 mã lực và vận tốc tối đa 320km/h.

Chức năng RACE START:

Với 9 tốc độ cũng như chức năng RACE START và chức năng giữ kép, hộp số này cho phép tăng tốc cực kỳ nhanh và thời gian thay đổi cực ngắn cũng như phong cách lái xe tiết kiệm nhiên liệu. Việc phát triển phần cứng và phần mềm một cách có hệ thống đã làm cho nó có thể tiếp tục tối ưu hóa thời gian phản ứng. Điều này có nghĩa là các lệnh chuyển đổi của lái xe có thể được thực hiện nhanh hơn bao giờ hết. Các hoạt động chuyển đổi bánh răng được thực hiện mà không gián đoạn sức kéo.

Hệ thống giảm tốc nhanh, đáp ứng nhiều lần là một bước ngoặt mới của hộp số thể thao AMG SPEEDSHIFT MCT 9 tốc độ. Người lái xe có thể thay đổi thông qua kickdown trực tiếp từ 9 thành 6 hoặc từ 5 đến 2 bánh. Chức năng RACE START hỗ trợ gia tốc tối ưu từ phần còn lại hoặc từ đường khởi đầu trong các sự kiện thể thao.

Động cơ toàn cầu với định hướng hoạt động với mô men xoắn biến đổi hoàn toàn kết hợp lực kéo tối ưu, tính năng động lái xe AMG và tính năng lái xe hoàn hảo. Nó tăng cường an toàn khi lái xe và độ bám dính trên bề mặt đường ướt hoặc lạnh, đồng thời cho phép trải nghiệm cảm xúc trôi dạt. Điều này được thực hiện bởi sự phân bố mômen biến đổi hoàn toàn, mang lại cho người lái những lợi ích của ổ đĩa bánh xe và ổ bánh sau cùng một phần.

Một bộ ly hợp được kiểm soát bằng điện tử cung cấp cho kết nối biến đổi của trục lái định hướng thường xuyên với trục trước. Việc phân phối mô-men xoắn lý tưởng được tính toán liên tục, tùy theo tình huống lái xe và mong muốn của lái xe. Điều này cho phép chuyển đổi liền mạch từ ổ bánh xe theo định hướng kéo thành 100% bánh sau. Ngoài lực kéo và động lực ngang, ổ bánh xe cũng giúp cải thiện động năng dọc của chiếc xe để tăng tốc năng động hơn.

Xem thêm: Thiết kế nội thất trên Mercedes A-Class phiên bản mới nhất

Hệ thống treo khí:

Hệ thống treo không khí đa buồng hoạt động cùng với thiết kế lò xo / giảm chấn đặc biệt AMG và giảm chấn liên tục để đảm bảo độ tiêu chuẩn cao về độ thoải mái khi lái xe và động lực lái xe. Độ damping tại mỗi bánh xe được điều chỉnh theo tình trạng lái xe hiện tại và điều kiện bề mặt đường. Điều này được thực hiện nhanh chóng và chính xác bằng cách sử dụng các van riêng biệt để nén và phục hồi các bộ giảm chấn. Tỷ lệ lò xo cứng hơn, ví dụ như khi vào cua và phanh, sẽ làm giảm hiệu quả của việc cán.

Các chế độ lái xe trên Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC

Với thiết lập “Comfort”, “Sport” và “Sport +”, hệ thống treo không khí đa buồng có thể được trang bị thoải mái hơn, thể thao hoặc rất thể thao. Nhờ hệ thống treo tự san bằng bằng khí nén tự động, chiếc xe duy trì mức không đổi bất kể trọng tải. Mức độ treo có thể tăng lên để tăng độ thông thoáng. Ở tốc độ cao, hệ thống treo tự động hạ xuống, giúp giảm lực kéo khí động học và cải thiện sự ổn định của động cơ.

E63 có thể bị chệch ra khỏi tầm kiểm soát nếu thiết lập chế độ không chuẩn. Giảm xóc xe có ba chế độ và ngoài ra có Goldilocks là thiết lập ở mức trung bình cho tất cả. Chế độ Tiện nghi có phần hơi chậm và mềm so với tốc độ trung bình của E63 còn Sport Plus thì hơi quá cứng, tới mức bánh xe có thể lăn nhanh hơn mức cần thiết. Chế độ Thể thao có vẻ là thiết lập phù hợp nhất.

Bộ vi sai lệch trượt AMG được kiểm soát bằng điện trên trục sau cung cấp độ bám đường tốt hơn trong mọi tình huống lái xe, đặc biệt khi lái xe thông qua một phong cách lái xe thể thao. Điều này được thực hiện bằng cách giảm trượt trên bánh xe lái bên trong. Nó cung cấp tất cả các lợi thế của một khóa cơ Differential cơ khí, nhưng vẫn cung cấp sự nhanh nhẹn hơn và niềm vui lái xe lớn hơn.

Ngoài điều này, nó cũng cung cấp sự ổn định lái xe tăng lên ở các xe trượt hoặc khi thay đổi làn đường với tốc độ cao. Nó chứng tỏ giá trị của nó trong một loạt các điều kiện đường khác nhau, bao gồm cả trong các tình huống môi trường khó khăn hoặc điều kiện thời tiết như tuyết rơi.

Có thể bạn thích: Mercedes-Maybach S650 2017 Cabriolet: Mui trần dòng S-Class

Các tính năng của bộ vi sai lệch trượt điện tử phía sau AMG:

Điều khiển bằng điện bằng đa đĩa trượt sai lệch, điều chỉnh bằng động cơ điện. Hai bộ điều khiển được sử dụng để kiểm soát sự khác biệt, yêu cầu điều chỉnh đến từ bộ điều khiển động lực lái.

Hai chức năng cơ bản của một động cơ gắn kết là giữ động cơ tại chỗ và cô lập cơ thể càng hiệu quả càng tốt từ động cơ rung động. Các khung lắp mềm được đặc trưng bởi sự thoải mái cao và động lực lái xe kém. Mặt khác, khung cứng tạo ra động lực lái xe tuyệt vời với chi phí giảm sự thoải mái.

Mâu thuẫn giữa các mục tiêu giữa càng mềm càng tốt để lắp đặt cho độ thoải mái cao và gắn cứng để nâng cao động lực lái xe được giải quyết bằng các khung động cơ AMG động. Đảm bảo kết nối tối ưu giữa động cơ và cơ thể trong mọi tình huống lái xe để đảm bảo đạt được cả hai mục đích. Chức năng phát hiện tình huống lái xe đánh giá chính xác tình hình hiện tại để có thể tự động lựa chọn độ damping và độ cứng tối ưu cho từng tình huống lái xe. Việc điều chỉnh cơ bản động cơ AMG động có thể được quyết định bởi các trình điều khiển của mình bằng cách chọn chế độ truyền. Điều này áp dụng cho các chế độ truyền “C” (Comfort), “S” (Thể thao) và “S +” (Sport Plus).

Với chế độ truyền tải đã chọn, các thông số như đặc tính của động cơ, truyền động, hệ thống treo và chỉ đạo sẽ thay đổi, kết quả là thiết lập xe hơi có tính cách thể thao hơn: các đặc điểm bàn đạp nhanh hơn nhanh hơn với thiết lập trực tiếp hơn, thời gian chuyển ngắn hơn và thiết bị cảm xúc đáng kể hơn thay đổi. Các đặc tính động của xe được hỗ trợ bởi các chức năng bổ sung như chức năng kép kép, xi lanh đóng, hoạt động giảm tốc độ và gia tốc nhanh từ phần còn lại trong chế độ “Sport” và “Sport Plus”.

Chế độ Comfort:

Chế độ truyền được lựa chọn cuối cùng vẫn hoạt động trong 4 tiếng sau khi tắt xe, sau đó bật chế độ tiêu chuẩn của chế độ “Comfort” cân bằng và tiết kiệm nhiên liệu. Chế độ truyền “cá nhân” cho phép các trình điều khiển điều chỉnh các thông số khác nhau – từ hệ thống lái và hệ truyền động sang hệ thống treo – cho phù hợp với yêu cầu của riêng mình. Ngoài ra, người lái xe có thể sử dụng nút “M” để chuyển thẳng vào chế độ tay, cho phép bánh răng thay đổi chỉ sử dụng paddles gearshift paddles.

Sự linh hoạt và năng động hơn được cung cấp bởi chương trình Khởi động của thể thao, có các tính năng bao gồm chỉnh trang bị động cơ, đung đưa và thay đổi điểm. Các thuộc tính thể thao có thể được tăng cường hơn nữa trong chế độ lái xe “Sport Plus”. Trong trường hợp này, hệ thống treo và ổ đĩa thậm chí được điều chỉnh động hơn. Chức năng Bắt đầu / Dừng ECO và chế độ trượt nhanh bị tắt trong cả hai chương trình.

Chương trình ổ đĩa “RACE” được cấu hình cho hiệu suất đua. Nó gây ấn tượng với tính thể thao tối ưu về mặt thời gian phản hồi, tốc độ động cơ và thời gian thay đổi. Chế độ truyền “cá nhân” cho phép các trình điều khiển điều chỉnh các thông số khác nhau – từ hệ thống lái và hệ truyền động sang hệ thống treo – cho phù hợp với yêu cầu của riêng mình.

Lưu ý khi sử dụng chế độ Drift:

Nhờ vào sự phân bố mô-men xoắn thay đổi hoàn toàn, sự trôi dạt cảm xúc vẫn có thể xảy ra bất chấp ổ đĩa toàn cầu. Chế độ Drift có thể được kích hoạt trong chương trình truyền động “RACE” (chỉ kết hợp với mô hình Mercedes-AMG S-Model) thông qua các paddles thay đổi, với điều kiện ESP® không hoạt động và truyền dẫn ở chế độ tay. Nó vẫn hoạt động cho đến khi người lái xe tắt máy. Từ một tốc độ nhất định, chế độ trôi liên tục chuyển mô men xoắn tới trục trước, để tăng tính ổn định của lái xe. Khi tốc độ giảm đi, lực đẩy ngày càng trở nên hướng đến trục sau trong chế độ trôi.

Chế độ Drift là thứ bắt buộc phải có trên một chiếc AMG nhưng đó là thứ bạn không nên dùng, trừ khi bạn đang đi trên một con đường nhựa bằng phẳng trải dài hàng trăm cây số. Để vào chế độ Drift, bạn phải trải qua nhiều bước chuẩn bị, bao gồm việc tắt toàn bộ hệ thống kiểm soát cân bằng.

Công nghệ của xe rất thông minh và hệ thống ly hợp nằm giữa đủ sức truyền 100% lượng mô men xoắn cực đại do động cơ tạo ra đến riêng bánh trước hoặc bánh sau, mặc dù đó là một điều không nên làm thường xuyên.

Xem thêm: Bảng giá xe Mercedes-Benz năm 2018 chính hãng tại Việt Nam

Chế độ Drift là trang bị cơ bản cho mẫu Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC với mức giá 88.295 bảng chứ không phải E63 với mức giá 78.935 bảng. Bản S này có hiệu suất lớn hơn E63 thường 41 mã lực và 97Nm cùng với bộ phanh lớn hơn, rãnh khuyếch tán thông minh hơn, ứng dụng di động Track Pace và mối nối động cơ kiểu động.

Địa Chỉ Đại lý Mercedes tại Hà Nội

Mercedes-Benz tags: Mercedes GLC300 Đen Obsidian, Mercedes GLC300 Đỏ Hyacinth, Mercedes GLC300 Xám Tenorite, Mercesdes-Benz GLC 250 Bạc Diamond, Mercesdes-Benz GLC 250 Bạc Iridium, Mercesdes-Benz GLC 250 Đen Obsidian, Mercesdes-Benz GLC 250 Đỏ Hyacinth, Mercesdes-Benz GLC 250 Trắng Polar, Mercesdes-Benz GLC 250 Xanh Cavansite

Hot Trends: