So Sánh Mercedes C200 và BMW 320i
Cách đây không lâu BMW 320i và Mercedes-Benz C200 đã có một cuộc cải tiến lớn để đạt được thành công như ngày hôm nay.Thậm chí trước đây đã có thời gian 2 mẫu này bị loại khỏi thị trường.
Sự lôi quấn của 2 thương hiệu Mercedes và BMW thực tế là đến từ động cơ cơ bản và đặc điểm kỹ thuật của họ.Tuy nhiên,đó không phải là duy nhất, và với Mercedes bạn còn có thể có được nhiều lựa chọn như các mẫu CLA-Class – dòng xe hơi 4 cửa rẻ hơn nhiều so với dòng Sedan truyền thống.
Chúng tôi đẫ có các bài thử nghiệm với các mẫu 328i và C250 trong phân khúc $ 70.000 và so với các đối thủ của họ sau khi ra mắt C-Class hoàn toàn mới vào tháng trước.
Đây có thể coi là cuộc nội chiến giữa 2 thành phố của Đức – Munich và Stuttgart. Giữa 2 hãng Mercedes và BMW đều sở hữu các mô hình 3 Series và C-Class nhiều năm qua và vì vậy nên ta có thể dùng chúng để đánh giá cuộc đua giữa 2 hãng này.
Hiện nay, giá của 320i và C200 cùng nằm trong một phân khúc giống nhau – $ 60,500 và $ 60,900 cộng với chi phí vận chuyển.
Tham khảo giá các mẫu xe Mercedes-Benz khác:
Ngoại thất
Mỗi mẫu này đều được hoàn thiện với bánh xe hợp kim 18-inch, kiểm soát khí hậu hai khu vực, kiểm soát hành trình, khởi động không cần nhấn nút và điều hướng vệ tinh với USB, AUX-in và kết nối âm thanh và điện thoại với Bluetooth. Bạn thậm chí có thể đóng hoặc mở một trong bốn cửa sổ.
Ngoài ra, cả hai đều có cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau, một hệ thống có thể thông báo cho bạn nếu ai đó lái xe tại điểm mù của bạn, và công nghệ có thể phát hiện kích thước của một chỗ đỗ xe, biết nếu chiếc sedan điều hành của bạn sẽ phù hợp với nó, sau đó với bạn điều chỉnh các ga tự động để đưa chiếc xe vào đúng vị trí.
Trong chiếc BMW, bạn sẽ có một chiếc máy quay có tầm nhìn bao quanh, trong khi với Mercedes bạn chỉ có thể nhìn thấy phía sau xe được hiển thị trên màn hình trung tâm.
Khi bạn để chìa khóa trong túi, bạn có thể đi đến tay nắm cửa của 3 Series và một cảm biến sẽ biết bạn đang ở đó và tự động mở khóa xe; hệ thống đó cũng có trong tùy chọn của các đối thủ của họ.
Các dòng C-Class độc quyền với một đài kỹ thuật số, khả năng cảnh báo bạn lần đầu nếu xảy ra va chạm sau đó áp dụng phanh nếu người lái xe không làm như vậy.Còn đối với dòng 3 Series là chín túi khí thêm phía sau và bảo vệ đầu gối của người lái bìa trước, mặt trước và chiều dài đầy đủ.
Nội thất
Có rất nhiều màu sắc của nội thất da bên trong xe và bảng điều khiển kết cấu có sẵn trong C-Class, nhưng bạc/đen bóng của chúng tôi trông khá tiêu chuẩn và đơn giản, nhưng lại khiến cho dòng C-Class trông khá nổi bật.
Các loại nhựa tiêu chuẩn được kết hợp gọn gàng, ngay cả khi chúng được kết hợp với nội thất da
Năm lỗ thông hơi tròn cùng các dấu gạch ngang tất cả đều hoạt động rất trơn tru, và kiểm soát khá tốt nhiệt độ bên dưới, chúng có thể được truy cập trực quan và nhìn giống như một chiếc đông hồ sang trọng.
Những chiếc ghế sâu và tiện ích (được sử dụng da Artico, hoặc da nhân tạo, hoặc da trơn) được kết hợp với tay vịn có đệm tươi tốt và tay nắm cửa nhẹ nhàng và cửa sổ điện chuyển thẳng từ S limousine.
Ngược lại, với chiếc limo 7 Series của BMW chia sẻ nhiều thiết kế của nó với chiếc sedan lớn 5 Series, chiếc 3 Series này lại mang thiết kế từ chiếc 1 Series rẻ hơn.
Đó là điều hiển nhiên bởi nhựa cứng hơn và tối hơn, ghế trước mỏng hơn và thiết bị cơ bản hơn.
Có một màn hình hiển thị máy tính đơn sắc giữa đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ của 3 Series, trong đó trong C-Class bạn sẽ có màn hình màu lớn hơn.
Ngoài ra còn có một hộp lưu trữ giao diện điều khiển nông trong BMW và không có khay phụ bên dưới hệ thống điều chỉnh nhiệt độ, còn Mercedes cung cấp một hộp lưu trữ lớn với một nắp mở nắp ngang và bao phủ,còn có khu vực lưu trữ thứ cấp.
Giám đốc điều hành Beecher cho rằng nội thất BMW rất giản dị, một cách tốt, lưu ý các đồng hồ đo màu cam cổ điển giống với nhiều thế hệ của 3 Series trước đó.
Hệ thống thông tin giải trí iDrive cũng hoạt động dễ dàng hơn so với đối thủ tương đương của nó, được gọi là Comand.
Trong 320i, màn hình màu 6.5 inch và được đặt trong bảng điều khiển cố định nhưng có thể thay thế nó bằng màn hình rộng hơn 8,8 inch tùy chọn có sẵn.
Còn trong C200 bạn cần phải lựa chọn hệ thống Comand phù hợp với giá 2300 đô được trang bị cho chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, điều này cũng mang đến màn hình 8,0 inch, điều khiển bằng giọng nói, truy cập internet và đăng ký âm nhạc 10Gb. Nó thay thế bộ tiêu chuẩn, và là 1 nâng cấp đáng giá từng xu.
Tham khảo điểm nổi bật trên các mẫu xe Mercedes-Benz:
Cả hai có được một con quay nằm ở vị trí trên bảng điều khiển trung tâm, Trong Mercedes có nút Home,trở lại và các nút tùy chọn. có một chút khó khăn để bạn có thể đưa tay mình ra xung quanh, vì vậy do đó không thể đánh bại được đối thủ của nó, mặc dù touchpad lớn trên đỉnh quay số cực kỳ tiện dụng khi bạn sử dụng ngón tay để bấm các phím số
Còn của BMW được trang bị các nút tắt radio, phương tiện, điện thoại bên cạnh nút Home, lưng và các tùy chọn, điều này làm cho việc vuốt giữa các chức năng nhanh hơn và dễ dàng hơn.
Chiếc 320i còn có một số lợi thế khác, chẳng hạn như việc đặt cần số bên cạnh tay lại khiến nó trở nên trực quan hơn để sử dụng.
Ghế sau của nó được chia tỉ lệ 40:20:40 để phù hợp hơn với những người cao và gầy mặc dù cả hai chiếc xe ở đây đều có khoang khởi động rộng tương tự nhau, mỗi loại có khối lượng 480 lít.
C200 có chỗ để chân phía sau lớn hơn so với đối thủ của nó, đặc biệt là ở vị trí trung tâm, nhưng khoảng không là kém, một phần do cửa sổ trời toàn cảnh được trang bị cho chiếc xe chúng tôi đang thử nghiệm.
Cửa sổ thông gió ở trên là một phần của gói tầm nhìn ($ 3454) tùy chọn, bao gồm màn hình hiển thị đầu màu và đèn pha LED đầy đủ với chùm tia tự động cao.
Động cơ, hiệu suất
Trong khi đó, thật bất ngờ khi chúng ta thấy được động cơ mà chúng sử dụng – cả 320i và C200 đều sử dụng 2.0 lít bốn xi-lanh, nhưng giờ đây chúng được tăng áp để tăng đầu ra.
Cả hai đều tạo ra 135kW giống hệt nhau, nhưng Benz vượt trội hơn chút bởi mô-men xoắn, 300Nm so với 270Nm. Tuy vậy nhưng momen xoắn của C200 chỉ có 1200vòng/phút so với 1250 vòng/phút của 320i.
C200 có trọng lượng 1465 kg so với 1420kg cho đối thủ của nó. Nó cũng nhận được một hộp số tự động 7 cấp.
Sử dụng nhiên liệu được yêu cầu cho cả hai là 6,0 lít/ 100 km, và thời gian gia tốc của chúng giống hệt nhau 7,3 giây 0-100km/h. Nó thực sự là rất sát nhau.
C200 cho chúng ta cảm giác nhanh hơn trên đường, đặc biệt là trong quá trình tăng tốc trong khi di chuyển.
Hộp số của BMW là 8 cấp tự động, đó là hoàn hảo trong cách nó chọn bánh răng và đáng ngạc nhiên khi bạn đặt nó ở chế độ thể thao
Ông chủ lớn của chúng tôi (hiện đang lái xe 428i Gran Coupe) đồng ý với tôi rằng 45kW/80Nm bạn sẽ cảm nhận rõ ràng khi chuyển từ 320i lên 328i
Ngược lại, thêm 20kW/50Nm có sẵn trong C250 trên C200 là hầu như không cảm thấy khác biệt rõ rệt
Cả hai mô hình này đều có hệ thống treo đa chế độ tùy chọn của mỗi nhà sản xuất, BMW Adapative M Suspension ($ 2200) và Mercedes-Benz Airmatic ($ 2490), và mỗi chiếc đều tỏ ra nổi bật theo cách riêng của họ.
Ở đây, chúng tôi đã thử nghiệm 320i và C200 trên bánh xe tiêu chuẩn và hệ thống treo để kiểm tra khả năng của họ.
Trong vòng thử nghiệm của chúng tôi, bao gồm rời khỏi Khu Thương mại Trung tâm Melbourne và trên đường cao tốc Monash về phía các con đường của bán đảo Mornington, C200 ngay lập tức gây ấn tượng.
Những mẫu xe có động cơ mạnh mẽ:
Benz thế hệ mới này là một chiếc xe yên tĩnh, thậm chí là đi trên đoạn đường gập ghềnh và nhiều đất đá. Chỉ thỉnh thoảng có tiếng còi xe gây ồn một chút.
Còn trên BMW chúng ta có thể nghe rõ được tiếng gầm của động cơ.
Trường hợp C250 trên hệ thống treo 15mm thấp hơn bắt buộc phải có bánh xe 19-inch, còn bánh xe 18 inch của C200 mang lại lợi thế lớn hơn.
Nó vẫn không thể cung cấp các chuyến đi mượt mà của hệ thống treo Airmatic hai chế độ (Comfort và Sport) tùy chọn.
Chiếc 320i trải qua thử nghiệm mở rộng trên đường cao tốc và hơn so với đối thủ của nó trên những con đường trơn tru. Tương tự như vậy, ngay cả trên những con đường nông thôn, nơi chỉ có một chút hào nhoáng nhưng nó vẫn khá nổi bật với bánh xe 18 inch.
Trên một phần mặt sau của đường quốc lộ 100km/h tiêu chuẩn xung quanh Flinders, chạm vào một đoạn cua cụ thể chiếc 320i đâm vào điểm dừng của nó, sau đó thả đủ ở phía sau để kích hoạt kiểm soát độ ổn định của nó.
Trên cùng một con đường và trên cùng một đoạn cua, C200 tỏ ra chắc chắn hơn nhiều nhưng cũng làm cho người ngồi bên trong bị rung lắc rõ ràng
BMW 3 Series đã luôn được giới thiệu như chiếc sedan thể thao, và trên những con đường trơn tru, động lực của ngay cả 320i này cũng là chuẩn mực. Có thể nhanh chóng lái xe từ tay lái, và khi ngồi sau bánh lái của nó cảm thấy ánh sáng và cân bằng đẹp mắt.
C-Class cảm thấy nặng hơn và nó không phải là khá nhanh nhẹn, mặc dù có ít bodyroll từ hệ thống treo vững chắc hơn và nó truyền cảm hứng cho sự tự tin hơn trong trình điều khiển của nó trên tất cả các bề mặt đường. Ngay cả những phản ứng lái chậm hơn, nhưng chỉ có trọng số trung bình của Benz phản ánh cách tiếp cận đo lường của nó hơn.\
Kết luận
Ở cốt lõi của họ, cả C-Class và 3 Series thế hệ mới nhất đều có những sự cải tiến hơn so với trước đây, với sự pha trộn giữa hiệu suất, kinh tế, cabin và công nghệ có kích thước phù hợp làm nên thương hiệu 320i và C200 của họ.
Tuy nhiên, các giám đốc điều hành của chúng tôi đồng ý rằng những chiếc xe này cho cảm thấy đủ cao cấp mà bạn không cần phải thêm tùy chọn hoặc chọn một động cơ cấp cao hơn.
Xem thêm các bài so sánh khác:
Cuối cùng ở mức giá thấp của tùy chọn treo Airmatic Benz, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng nó để có một trải ghiệm tốt hơn, nhưng với nội thất cao cấp, hiệu suất mạnh mẽ hơn và tinh tế hơn, ngay cả C200 tiêu chuẩn không thêm các tùy chọn cũng có vẻ vượt trội hơn.
Địa Chỉ Đại lý Mercedes tại Hà Nội
Mercedes-Benz tags: Mercedes A200 Đen Cosmos (191), Mercedes A200 Xám Mountain (787), Mercedes A200 Xanh Cavansite (890), Mercedes-Benz AMG A250 Xám Mountain (787), Mercedes-Benz CLA Nâu Orient (990), Mercesdes-Benz GLC 250 Bạc Iridium, Mercesdes-Benz GLC 250 Đỏ Hyacinth, Mercesdes-Benz GLC 250 Xanh Cavansite
Hot Trends:
